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Ferrari-Protest: Was Vettel jetzt "doof und scheiße" findet

Das Ferrari-Team findet sich mit der Entscheidung der FIA ab und schleppt den Fall Kanada nicht zum CAS in Lausanne - Sebastian Vettel in erster Reaktion emotional

Formel-1-Technik 2019: Renault greift mit großem Update an

Technikexperte Giorgio Piola hat sich am Trainingstag in Frankreich die Updates der Werksteams angeschaut - Renault mit neuem Frontflügel und Unterboden

Ferrari-Protest: Was am Freitag eigentlich verhandelt wird

Sebastian Vettel ist nach der umstrittenen Zeitstrafe in Kanada immer noch trotzig, doch am Freitag kommt es endlich zu einer ersten Entscheidung

Helmut Marko: Flammendes Plädoyer für Sebastian Vettel

Red-Bull-Motorsportkonsulent Helmut Marko findet, dass Sebastian Vettel in Montreal keinen Fehler gemacht hat und die Strafe gegen ihn ungerecht war

Le Mans eSports Serie 2019: Warum der Finalsieg nicht alles ist

Es locken ein hohes Preisgeld und ein Platz auf dem echten Podium, aber nicht alle Teams fahren beim Finale der Le Mans eSports Serie voll auf Sieg

So wurden die Heckflügel für Kanada überarbeitet

Viele Formel-1-Teams haben ihre Heckflügel für das Rennen in Montreal modifiziert: Ziel ist ein höherer Topspeed auf den langen Geraden

Analyse: Wie Lorenzo versucht, seine Honda zu "ducatisieren"

Um besser mit seiner MotoGP-Honda zurechtzukommen, verwendet Jorge Lorenzo etwa beim Bremsen Elemente an, die er schon mit Ducati einsetzte - Eine Analyse

Kollision in der Boxengasse: Bekam Max Verstappen die falsche Strafe?

Für eine Kollision mit Valtteri Bottas in der Boxengasse bekam Max Verstappen eine 5-Sekunden-Strafe - dabei sieht das Reglement eine deutlich härtere Bestrafung vor

Lenkrad mit Beinen zerstört: So heftig war Alonsos Indy-500-Unfall

Fernando Alonso brach bei seinem Trainingsunfall beim Indianapolis 500 das Lenkrad mit seinen Beinen - Was ihm beim Unfall mit 360 km/h durch den Kopf ging

Ganz andere Probleme als 2018: Hat sich Ferrari verzockt?

Die Analyse von Mattia Binotto lässt den Schluss zu, dass Ferraris Konzept auf Basis des Wissens von 2018 entwickelt wurde - und 2019 nicht mehr funktioniert ...

Wechsel zu Ferrari: "Wieso sollte sich Lewis Hamilton das antun?"

Reizt Lewis Hamilton die Aussicht, auf Ferrari Weltmeister zu werden? Marc Surer findet, dass er mit einem Wechsel nach Maranello nicht gut beraten wäre ...

Chaotische Vorbereitung: Wie McLaren und Alonso in Indianapolis scheiterten

McLaren-Boss Zak Brown offenbart haarsträubende Versäumnisse, die zum Scheitern von Fernando Alonso in der Qualifikation zum Indy 500 führten

NASCAR-Serie: Die 600 Meilen von Charlotte auf dem Prüfstand

NASCAR hat in den vergangenen zwei Jahrzehnten mit vielen Traditionen gebrochen - Sollte es auch dem 600-Meilen-Rennen in Charlotte an den Kragen gehen?

Formel 1: Wer ist für eine Superlizenz berechtigt?

Motorsport.com untersucht, welch Fahrer für 2019 eine Superlizenz bekommen könnten. Dabei geht es um die Erfolge der Jahre 2016, 2017 und 2018

Marc Surer: Wolff wäre als F1-Boss eine "super Besetzung"

Thema der Woche im Formel-1-Podcast 'Starting Grid': Warum Mercedes-Teamchef Toto Wolff ein guter Nachfolger von Formel-1-Boss Chase Carey wäre

Aerodynamik: Vergleich der neuen MotoGP-Winglets unter der Schwinge

In Jerez zeigten Aprilia, Yamaha und Suzuki vergangene Woche ihre Versionen des kontrovers diskutierten Ducati-Spilers: Unser Technikexperte analysiert

Sebastian Vettel: "Spüre, dass ich nicht mein bestes Fahren abrufe"

Sebastian Vettel hat in den 2019er-Ferrari nicht das Vertrauen, um wirklich ans Limit zu gehen - Aero-Updates für den SF90 in Baku unter der Lupe

GT-Masters-Kontroverse: Technikpanne und Strafe für Nicht-Berührung

Das GT-Masters-Wochenende in Oschersleben ging nicht ohne Kontroversen über die Bühne - Im Hauptevent und bei der GT4 gab es umstrittene Strafen

Virtuelles Safety-Car: Warum verlor Charles Leclerc in Baku sechs Sekunden?

Charles Leclerc hat in Baku während der VSC-Phase sechs Sekunden verloren - Wir erklären, warum das möglich ist, obwohl die Abstände eigentlich "eingefroren" sind

Max Verstappen hofft: Red Bull noch im WM-Rennen?

Red Bull bekommt in Aserbaidschan Updates an Motor und Chassis - Max Verstappen übt sich in Geduld und mausert sich zum Punktesammler

Thema Topspeed: Liegt's mehr an der Aero als am Motor?

Mercedes war in Schanghai auf den Geraden langsamer als Ferrari, insgesamt aber trotzdem schneller: Versuch einer Analyse und Ursachenforschung

Updates: Mercedes mit neuer Frontflügel-Endplatte in China

Mercedes hat vor dem Großen Preis von China seinen Frontflügel überarbeitet, während Red Bull bei der Bahrain-Variante bleibt - Fotos von Giorgio Piola

Ferrari-Teamorder in Bahrain: So hat sich Leclerc widersetzt

Charles Leclerc hat die Anweisung des Ferrari-Teams, zwei Runden hinter Sebastian Vettel zu bleiben, missachtet - Mattia Binotto nimmt Vettel nach Bahrain in Schutz

Zwei chinesische Autos für die Wahlschweizer Muller und Ehrlacher

In der Saison 2019 der WTCR, die an diesem Wochenende in Marrakesch gestartet wird, werden erstmals vier chinesischen Autos der Marke Lync & Co zum Einsatz kommen. In zwei von ihnen sitzen in der Schweiz ansässige Piloten: Yvan Muller (49), vierfacher Tourenwagen-Weltmeister, und sein schneller Neffe Yann Ehrlacher (22).

Zeiten "irreführend": Vettel dank besserem Motorenmodus dominant

Ferrari hat dem Trainingsfreitag in Bahrain seinen Stempel aufgedrückt, doch die Roten hatten einen Motorenbonus - Teamchef Binotto: Ergebnis ist "irreführend"

Ursachenforschung bei Ferrari: Liegt es am Frontflügel-Konzept?

Ist der Ferrari ein "Reifenfresser"? Der Motor nicht mehr so gut wie 2018? Oder liegt es am Frontflügel? Eine Analyse des ersten Ferrari-Auftritts ...

Mercedes: Freitag in Barcelona war der Wendepunkt

Wie es Mercedes gelang, in Melbourne die Konkurrenz zu demolieren, was das mit der Aero-Philosophie zu tun hat und wieso in Bahrain die Wahrheit ans Licht kommt

Mattia Binotto: Teamorder war "keine schwierige Entscheidung"

Ralf Schumacher findet, dass Ferrari mit der Teamorder pro Sebastian Vettel in Melbourne genau richtig entschieden hat, Christian Klien sieht das hingegen anders

Valtteri Bottas: Aus der Sinnkrise aufs Siegerpodest

Sein harter Weg an die Spitze der Formel-1-WM: Drei Monate nach dem Tiefpunkt seiner Karriere gewinnt Valtteri Bottas den Grand Prix von Australien

Hamiltons Vize-Deja-vu: Kaputter Unterboden schuld an schlechter Pace?

Zum vierten Mal in Folge Zweiter in Melbourne zu werden, löst bei Lewis Hamilton trotz Doppelsieg keine Euphorie aus - Mercedes entdeckt kaputten Unterboden

Die Qualifying-Duelle der Formel-1-Fahrer 2019: Melbourne

Der aktuelle Zwischenstand bei den Qualifying-Duellen der Formel-1-Teamkollegen 2019 nach dem Grand Prix von Australien in Melbourne

Rätselraten nach Melbourne-Quali: War es nur ein Ausreißer?

Wir analysieren, warum Sebastian Vettel trotz 0,7 Sekunden Rückstand nicht in Panik verfällt und wo sein Ferrari SF90 aktuell die größten Defizite hat

"Einer der besten Tage": Mercedes schöpft Hoffnung

So gut ist Mercedes wirklich: Valtteri Bottas war in seiner Rennsimulation auf Augenhöhe mit Ferrari - Qualifying-Simulation für den allerletzten Testtag geplant

Marc Surer: Kann Mercedes den Rückstand noch aufholen?

Mercedes hat, analysiert Experte Marc Surer, bei den Barcelona-Tests Rückstand auf Ferrari, aber Teamchef Toto Wolff kündigt bereits neue Teile an

Bereinigte Testzeiten: Ist Ferrari allen anderen um eine halbe Sekunde voraus?

Unter Berücksichtigung der Reifenmischungen, auf denen die besten Zeiten der ersten Testwoche gefahren wurden, dominieren Charles Leclerc und Sebastian Vettel

Technik-Konzept: Muss Mercedes 2019 umdenken?

Der Frontflügel von Alfa Romeo steht im Zentrum der Technik-Trends der ersten Testwoche und wird von Teams wie Mercedes und Red Bull genau analysiert

Trotz überzeugendem Test: Wie gut ist der Ferrari SF90 wirklich?

Lob von Fahrer und Experten: Der neue Ferrari SF90 scheint 2019 das Auto zu sein, das es zu schlagen gilt - Bei den Roten drückt man jedoch auf die Euphoriebremse

Hülkenberg schaut nicht hin: Warum ein Zeitenvergleich beim Testen wenig bringt

Nico Hülkenberg hat kein Interesse daran, die Zeiten bei den Testfahrten in Barcelona zu vergleichen: Es gibt einfach zu viele Unbekannte

Vettel #1 bei Ferrari, aber: Wie gut ist Charles Leclerc?

Woher kommt der Hype um Ferrari-Shooting-Star Charles Leclerc, wie reagiert Sebastian Vettel darauf und wie hat Mattia Binotto seine Stallorder-Ansage gemeint?

Kritik an Liberty wächst: "Zu demokratisch" in "kritischer Phase"

Liberty Media läuft im Hinblick auf 2021 langsam die Zeit davon, zumal die Kritik von Seiten der Teams wächst - Christian Horner wünscht sich ein strengeres Regime

Esteban Ocon: Wie ihn Renault im Stich gelassen hat

Das Drama um Esteban Ocon: Was der Segelurlaub eines Renault-Vorstands damit zu tun hat, dass er 2019 nicht im Renault- oder Mercedes-Cockpit sitzt

"Kochen nur mit Wasser": Bröckelt die Mercedes-Dominanz?

Warum Toto Wolff es "fast peinlich" findet, wenn das dominante Team durch neue Regeln eingebremst wird, und die Luft für Mercedes immer dünner wird

Ferrari stockt das Budget auf: Was dahinter steckt
Mit Video!

Ferrari stockt das Budget auf: Was dahinter steckt

Ferrari hat angekündigt, das Budget für die Formel-1-Saison 2019 aufzustocken, um erstmals seit 2008 einen WM-Titel nach Maranello zu holen

Video-Analyse: 2019er-Technik des Haas VF-19 unter der Lupe

Formel-1-Autos 2019 in der Technik-Analyse: Wir zeigen im Video, was am Haas VF-19 im Vergleich zu 2018 neu ist und suchen nach Anleihen beim Ferrari-Design

Charles Leclerc: An dieser Vettel-Marke muss er sich messen

Theoretische Zahlenspiele: Charles Leclerc war im Qualifying durchaus beeindruckend, dennoch gibt es dabei einen Aspekt, den er verbessern muss

Gradmesser Marrakesch: So viel schneller ist die "neue" Formel E

In Marrakesch konnte erstmals ein Vergleich zwischen dem Gen2-Auto der Formel E und seinem Vorgänger gezogen werden: Herausforderungen für die Fahrer bleiben gleich

Helmut Marko: Verstappen ist 2018 an Ricciardo vorbeigezogen

2018 war eine Schlüsselsaison für Max Verstappen: Wie er die Sturheit am Saisonbeginn überwunden hat und seitdem zu einem besseren Rennfahrer wurde

Mercedes relativiert Felgen-Effekt, setzt auch 2019 darauf

"In der Formel 1 gibt es keine Allheilmittel", sagt Toto Wolff über die gelochten Mercedes-Felgen, die auch in der Saison 2019 eingesetzt werden sollen

Formel-1-Technik 2018: So blieb Mercedes der Regent der Königsklasse

Obwohl man zeitweise nur die zweite Kraft war, ließ man sich bei Mercedes nicht aus der Ruhe bringen und siegte schließlich im Entwicklungsrennen gegen Ferrari klar

Formel-1-Technik 2018: Wie Ferrari erneut einen Vorsprung verspielte

Ferrari startete als stärkstes Team in die Formel-1-Saison 2018, verlor aber erneut das Entwicklungsrennen gegen Mercedes - So lief die Entwicklung des SF71H

Formel-1-Technik 2018: Hatte Red Bull wirklich das beste Chassis?

Red Bull und Renault gerieten in der Formel 1 2018 mehrfach aneinander - So verbesserte Red Bull sein Chassis immer weiter, um seine Behauptungen zu untermauern

Formel-1-Technik 2018: Wie Renault den Wachstumsschmerzen begegnete

Das Renault-Team setzte während der Formel-1-Saison 2018 sein Wachstum weiter fort - So robbte sich die Enstone-Mannschaft an die Spitze des Mittelfelds

Formel-1-Technik 2018: Deshalb war der Haas VF-18 kein Ferrari-Klon

Der Haas VF-18 wurde zu Beginn des Jahres 2018 als "B-Ferrari" bezeichnet - Wir schauen uns an, warum diese abwertende Bezeichnung dem Auto nicht gerecht wird

LMP1-Dilemma: Wie weit müsste die WEC Toyota noch einbremsen?

Die Equivalance of Technologies wird teilweise mehrfach an Rennwochenenden angepasst, trotzdem bestimmt Toyota das Geschehen: Ist ein faires Balancing überhaupt möglich?

Formel-1-Technik 2018: So verzweifelt baute McLaren sein Auto ständig um

Die Entwicklung des MCL33 in Bildern und Zeichnungen: Warum kein Abweiser auf dem anderen blieb, McLaren aber dennoch ständig Schiffbruch erlitt

"Pech hat man jedes Jahr irgendwann": IntactGP zieht Saisonfazit 2018

Teammanager Jürgen Lingg ist mit der Moto2-Saison 2018 zufrieden, aber es hätte auch besser laufen können. In Barcelona hätte er gerne mit Marcel Schrötter gewonnen.

Formel-1-Technik 2018: Wie die Budgetkrise Force India zusetzte

Jahrelang war Force India bekannt dafür, mindestens eine Gewichtsklasse höher zu kämpfen als es das eigene Budget eigentlich zulässt. Doch zwei Faktoren warfen die Mannschaft aus Silverstone in der Formel-1-Saison 2018 stark zurück: Die Budgetkrise, die zur Insolvenz und dem Verkauf des Teams an Lawrence Stroll führte, und die Einführung des Halo-Systems durch die FIA.

Formel-1-Technik 2018: Wie die Ferrari-Partnerschaft Sauber aufblühen ließ

Das Sauber-Team sorgte in der Saison 2018 für die ein oder andere Überraschung: Im technischen Rückblick wird deutlich, wie wichtig Alfa Romeo & Ferrari waren

Analyse: Warum man Sim-Racing endlich ernst nehmen sollte

Rennsport Esport - oder Sim-Racing, so der Begriff in der Szene - geriet etwas ins Hintertreffen, als Gaming professioneller wurde. Doch das könnte sich ändern, meint Dom Duhan. Der Boss von Red Line Racing ist auch Teil des Team, welches hinter der führenden Simulator-Plattform rFactor 2 steht.

Formel-1-Technik 2018: Der Mercedes und der Ferrari im Video-Vergleich
Mit Video!

Formel-1-Technik 2018: Der Mercedes und der Ferrari im Video-Vergleich

Mercedes W09 & Ferrari SF71H haben die Formel-1-Saison 2018 dominiert: Wo liegen die Unterschiede der beiden Boliden? Eine Video-Analyse mit 3D-Animation