Fotostrecke: Technische Innovation im Motorsport - Das Lenkrad

An kaum einem anderen Bauteil werden die stetigen Weiterentwicklungen im Motorsport so deutlich wie beim Lenkrad. Wir zeigen die dramatischen Veränderungen.

Fotostrecke: Technische Innovation im Motorsport - Das Lenkrad
1954 Porsche 550 Spyder
1954 Porsche 550 Spyder
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Foto: : Porsche AG

Viele Jahre Lang sehen Lenkräder in Rennfahrzeugen so oder so ähnlich wie in diesem Porsche 550 Spyder von 1954 aus.
1962 Porsche 804
1962 Porsche 804
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Ob im Formel-1-Auto...
1971 Porsche 917
1971 Porsche 917
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Foto: : Porsche AG

... oder im legendären Porsche 917: Sie sind rund und haben nur eine Funktion - die Vorderräder zu bewegen.
2000 Porsche 911 GT3 Cup
2000 Porsche 911 GT3 Cup
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Foto: : Porsche AG

Noch vor 20 Jahren hat sich im Carrera-Cup-Porsche daran nicht viel geändert.
1998 Porsche 911 GT1
1998 Porsche 911 GT1
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Foto: : Porsche AG

Im GT1-Auto von 1998 hingegen sieht man erstmals eine Veränderung. Das Lenkrad ist nicht mehr rund und hat Bedienelemente.
2005 Porsche 911 GT3 Cup
2005 Porsche 911 GT3 Cup
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Foto: : Porsche AG

Im Jahr 2005 sind diese auch im Cup-Porsche zu sehen, aber abgesehen von den zwei Knöpfen sieht das Lenkrad immer noch sehr konventionell aus.
2005 Porsche RS Spyder
2005 Porsche RS Spyder
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Deutlich Fortschrittlicher ist im gleichen Jahr da schon das Steuerrad des LMP2-Boliden Porsche RS Spyder.
2017 Porsche 919
2017 Porsche 919
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Foto: : Porsche AG

Zeitsprung ins Jahr 2017 und in den LMP1-Boliden 919 Hybrid. Mittlerweile sind die Lenkräder Kommandozentralen mit zahlreichen Knöpfen und Drehschaltern.
2018 Porsche 911 RSR
2018 Porsche 911 RSR
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Das gilt nicht nur für den LMP-Boliden, sondern auch für den Porsche 911 RSR.
2019 Porsche 911 GT3 R
2019 Porsche 911 GT3 R
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Foto: : Porsche AG

Ergonomie und Bedienfreundlichkeit spielen vor allem bei Kundensport-Modellen wie dem 911 GT3 R eine wichtige Rolle.
2020 Porsche 911 RSR-19
2020 Porsche 911 RSR-19
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Das Lenkrad-Handbuch des aktuellen Porsche 911 RSR umfasst 27 Seiten.
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