Vergessene Studien: Honda HSC

Der HSC wurde von vielen als potenzieller Nachfolger für Hondas ikonisches, Ayrton-Senna-zertifiziertes Supercar NSX gesehen. Leider mussten wir bis 2016 warten, ehe die zweite Generation des legendären Mittelmotorsportlers auf den Markt kam. Für Honda war die ultraflache, superschnittige Studie nie mehr als das, was sie eben war – eine Studie.

Das musste doch der NSX-Nachfolger sein

Dabei war das auf der Tokio Motor Show 2003 vorgestellte Concept Car durchaus reizvoll. Vor mittlerweile 14 Jahren war die erste NSX-Generation in den Köpfen der Leute noch überaus präsent. Aus gutem Grund ging man also davon aus, dass der HSC einen ziemlich guten Vorgeschmack auf den Nachfolger des NSX geben würde. Bis etwa 2006 rechnete die Fachpresse noch damit, dass aus dem HSC (Honda Sports Concept) irgendetwas Serienreifes entstehen könnte, doch Honda wusste es von Anfang an besser.

Leichtbau und coole Technik

Was Design und Aufbau betrifft, war der Honda HSC ein technologischer Parforceritt. Nicht wenige erkannten in ihm einen Schuss Ferrari Enzo. Aus heutiger Sicht würden wir eher sagen: Sein Heck sieht aus wie ein Mix aus 70er-Jahre-Italosportler und ganz viel Corvette. Seine LED-Rückleuchten hatten ein protziges 3D-Muster und statt konventioneller Außenspiegel gab es Kameras. Die schneidige, sehnige Karosserie war weitgehend aus Carbon und spannte sich um einen Rahmen aus Aluminium. Es gab ein Doppelquerlenker-Fahrwerk, Brembo-Bremsen und für damalige Verhältnisse geradezu monumentale Räder (vorne 19, hinten 20 Zoll). In der Mitte des HSC steckte ein frei Saugender 3,5-Liter-V6 mit mehr als 300 PS, der seine süßen Klänge über zwei keilförmig angeordnete Auspuffendrohre in die Umwelt entließ.

Auch heute noch sehr schnell

Weniger puristisch war die Situation in Sachen Getriebe. Denn wo Enthusiasten ein manuelles Schaltgetriebe erwarteten, fanden sie ... weiterlesen bei Motor1 Deutschland: Vergessene Studien: Honda HSC