24h Spa nach 6 Stunden: Land-Audi führt in die Nacht
Kurz nach Einbruch der Dunkelheit am Circuit de Spa-Francorchamps führt ein Audi vor einem BMW - Vier Safety-Car-Phasen bisher
#29 Montaplast by Land-Motorsport Audi R8 LMS: Kelvin van der Linde, Sheldon van der Linde, Jeffrey Schmidt
Erik Junius
Bei den 24 Stunden von Spa 2018 sind sechs Stunden und somit ein Viertel der Renndistanz zurückgelegt. In Führung liegt aktuell der #29 Land-Audi (K. van der Linde/S. van der Linde/Schmidt), obwohl er bereits einen Boxenstopp mehr als die Konkurrenz eingelegt hat. Das Timing der Gelbphasen - speziell der bislang letzten nach gut fünf Stunden - spielte der Land-Truppe in die Karten.
An zweiter Stelle rangiert der #98 Rowe-BMW (Wittmann/Krohn/Collard) gefolgt vom #8 M-Sport-Bentley (Soucek/Soulet/Abril), der vor der jüngsten Gelbphase stundenlang in Führung gelegen hatte. Der #34 Walkenhorst-BMW (Eng/Blomqvist/Krognes) und der #4 Black-Falcon-Mercedes (Engel/Buurman/Stolz) runden die Top 5 kurz vor Mitternacht in Spa ab. Der anfangs führende #2 WRT-Audi (Frijns/Müller/Rast) ist Sechster.
Kollisionen im Vorderfeld
Der nach der Startphase als Spitzenreiter notierte #62 R-Motorsport-Aston-Martin (Baumann/Kirchhöfer/Martin) verlor beim dritten Boxenstopp viel Zeit, weil es Probleme mit der Tankanlage gab. Aktuell rangiert der Vantage nur auf Position 17.
Der zwischenzeitlich führende #72 SMP-Ferrari (Aljoschin/Molina/Rigon) fing sich bei einer Kollision mit dem #4 Black-Falcon-Mercedes (Engel/Buurman/Stolz) in Les Combes einen Reifenschaden ein. Der Ferrari liegt derzeit an 22. Stelle.
Wenig später kollidierte der lange in den Top 3 gelegene #63 Grasser-Lamborghini (Bortolotti/Engelhart/Caldarelli) ausgangs der Bus-Stop-Schikane mit dem #58 Garage-59-McLaren (Ledogar/Barnicoat/Watson). Beide Fahrzeuge trugen Beschädigungen davon und mussten die Box aufsuchen. In der Führungsrunde liegen derzeit weder der McLaren noch der Lamborghini, der für das Verursachen der Kollision eine 30-Sekunden-Strafe kassierte.
Der #1 WRT-Audi (Riberas/Mies/D. Vanthoor) hat sich nach seiner Rückversetzung in der Startaufstellung und anschließender Drei-Minuten-Strafe inzwischen bis auf Rang 24 nach vorn gearbeitet. Der Rückstand auf die Spitze beträgt allerdings weiterhin zwei Runden.
Vier Safety-Car-Phasen für Crashs, "Dreirad" und Gully
Kurz vor der Zwei-Stunden-Marke gab es die erste Safety-Car-Phase. Grund war ein Crash des im Am-Cup an zweiter Stelle gelegenen #89 ASP-Mercedes (Debard/Giauque/Barthez/Jamin) auf der Kuppe von Raidillon direkt im Anschluss an Eau Rouge.
Nach drei Stunden war es ein Einschlag des im Silver-Cup gemeldeten #97 TF-Aston-Martin (Al Harthy/Eastwood/McKay/Gunn) in die Reifenstapel ausgangs von Les Combes, der das Safety-Car zum zweiten Mal im Rennen auf die Bahn holte.
Kurz nach der Vier-Stunden-Marke gab es erneut eine Safety-Car-Phase. Diesmal war ein "Dreirad" der Grund, denn der #17 WRT-Audi (Leonard/Fässler/Serra) verlor am westlichen Ende der Strecke im Bereich der Paul-Frere-Kurve ein Rad und musste das Rennen an Ort und Stelle aufgeben.
Eine vierte Safety-Car-Phase wurde nach gut fünf Stunden fällig. Grund war ein Gullydeckel, der sich unmittelbar hinter dem inneren Randstein der Fagnes-Kurve gelöst hatte und fixiert werden musste.
Im Pro-Am-Cup liegt nach einem Viertel der Distanz der #42 Strakka-Mercedes (Leventis/Buncombe/Williamson/Fumanelli) klar in Führung und in den Top 10 des Gesamtklassements. Der anfangs im Pro-Am-Cup führende #175 HTP-Mercedes (Habul/Schneider/Jäger/Konrad) ist durch einen Dreher von Kenny Habul zurückgefallen.
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