Daniel Ricciardo ist einer der beliebtesten Piloten in der Formel 1. Sein breites Grinsen und seine schüchternen Podiumsfeiern verleihen der manchmal sterilen Serie Charakter.
Der Australier hat in seiner Formel-1-Karriere bisher acht Siege errungen, davon sieben bei Red Bull und seinen bislang letzten Erfolg mit McLaren. (Stand: Juli 2023)
Ricciardo wechselte 2007 nach Europa, um seine Karriere als Nachwuchspilot zu beginnen, und schaffte ein Jahr später seinen ersten Durchbruch, als er die Formel Renault 2.0 WEC gewann und im Formel-Renault-2.0-Eurocup hinter Valtteri Bottas den zweiten Platz belegte.
Der Fahrer aus Perth schloss sich 2008 auch dem Red-Bull-Junior-Team an, das ihn bei seinem Aufstieg in der Juniorenklasse förderte. 2009 wurde er britischer Formel-3-Meister und verpasste den Titel in der Formel Renault 3.5 2010 nur knapp um zwei Punkte gegen Michail Aljoschin.
Doch dieser verpasste Titel tat seinem Aufstieg keinen Abbruch, denn Ricciardo wechselte Mitte 2011 zu HRT/Hispania in die Formel 1 und wurde schnell zum Red-Bull-Juniorteam Toro Rosso befördert.
Eine weitere Beförderung erfolgte 2014, als er bei Red Bull Partner von Sebastian Vettel wurde. Während seiner fünfjährigen Tätigkeit bei Red Bull erlebte Ricciardo seine erfolgreichste Zeit in der Formel 1. Beim Großen Preis von Kanada 2014 gelang ihm der erste Sieg und in seiner letzten Saison mit dem Team aus Milton Keynes lag er sogar kurzzeitig an der Spitze der Fahrerwertung.
Die darauffolgenden je zwei Jahre bei Renault und McLaren boten wenig Grund zum Jubeln, abgesehen von einem Sieg mit dem letztgenannten Team beim Großen Preis von Italien 2021. Daraufhin einigten sich McLaren und Ricciardo darauf, seinen Vertrag ein Jahr früher zu beenden, so dass er für 2023 zunächst ohne Cockpit dastand.
Doch Nyck de Vries' Schwierigkeiten bei AlphaTauri - ehemals Toro Rosso - öffneten die Tür für Ricciardos Rückkehr, und beim Großen Preis von Ungarn wurde er von seiner Rolle als Red-Bull-Reservefahrer abgezogen, um für den Rest des Jahres auf Leihbasis bei seinem ehemaligen Team zu fahren.
2022: McLaren
11. Platz - 37 Punkte
Ricciardo konnte sich in seiner zweiten Saison mit dem Team nicht verbessern und seine Zeit bei McLaren endete damit, dass sowohl das Team als auch der Fahrer sich dazu entschieden, ihre Beziehung ein Jahr früher zu beenden. Die Ankündigung erfolgte im Rahmen der dramatischen Umbesetzungen, die durch Vettels Rücktritt ausgelöst wurden, wobei Oscar Piastri für die Saison 2023 bei McLaren bestätigt wurde.
Sieben Punkteränge, darunter ein sechster Platz in Australien, waren der Höhepunkt einer ansonsten wenig überzeugenden Saison.
2021: McLaren
8. Platz - 115 Punkte
Ricciardo erlebte ein schwieriges erstes Jahr in seinem zweijährigen Aufenthalt bei McLaren, das jedoch durch den Sieg beim Großen Preis von Italien überzeichnet wurde, als er vor seinem Teamkollegen Lando Norris zu seinem achten Karriereerfolg fuhr - dem ersten Sieg für McLaren seit 2012.
Doch abgesehen von diesem Ergebnis wurde der Australier von seinem Teamkollegen Norris deutlich geschlagen. Beide Fahrer schieden in dieser Saison jeweils nur einmal aus. Norris konnte nur ein einziges Mal nicht punkten, während Ricciardo acht Mal Zählbares einfuhr und in den letzten sieben Rennen nur zweimal in den Top 10 landete.
Man kann argumentieren, dass Ricciardos mangelnde Pace ein Faktor dafür war, dass McLaren in der Konstrukteurswertung vom dritten auf den vierten Platz zurückfiel. Das Team beendete die Saison mit 48,5 Punkten Rückstand auf Ferrari, während Ricciardo in der Fahrerwertung 45 Punkte weniger als Norris hatte.
2020: Renault
5. Platz - 119 Punkte
Ricciardos zweite Saison bei Renault brachte eine deutliche Verbesserung der Ergebnisse mit sich. Der Australier gewann bekanntlich eine "Tattoo-Wette" mit dem damaligen Teamchef Cyril Abiteboul. Die Vereinbarung sah vor, dass Abiteboul sich tätowieren lassen würde, wenn Ricciardo seinen ersten Podestplatz für das Team holt.
Dieses Ziel wurde innerhalb von drei Rennen zweimal erreicht, mit dritten Plätzen bei den Grands Prix in der Eifel und der Emilia-Romagna.
Doch die gesamte Saison verlief für Ricciardo unter einem schlechten Stern, denn er gab seine Entscheidung bekannt, das Team zum Jahresende zu verlassen, noch bevor ein Rennen in der von COVID verzögerten Saison stattgefunden hatte.
Ricciardo, der das ganze Jahr über nur zweimal außerhalb der Punkteränge landete, beendete die Saison mit elf Top-10-Platzierungen in Folge, was seinen Abschied umso schmerzhafter machte.
2019: Renault
9. Platz - 54 Punkte
Ricciardos Renault-Karriere hatte einen schwierigen Start, als er beim Großen Preis von Australien von der Strecke abkam und in der Einfahrt zu Kurve 1 in eine Rinne rutschte, was das Rennen beendete. Dies gab den Ton für einen Großteil der kommenden Saison an.
Ricciardo fuhr in der gesamten Saison nur acht Mal in die Punkteränge, wobei der vierte Platz sein bestes Ergebnis war - und das beim Großen Preis von Italien.
Obwohl Teamkollege Nico Hülkenberg zehn Mal in die Top 10 fuhr, konnte der Deutsche nicht mit den herausragenden Ergebnissen des Australiers mithalten - er kam nur einmal unter die ersten Sechs.
2018: Red Bull
6. Platz - 170 Punkte
Die Saison 2018 begann vielversprechend für Ricciardo, aber im August gab er bekannt, dass er das Team verlassen würde.
Ricciardo erzielte Siege in China und Monaco und verließ das Fürstentum als Dritter in der Meisterschaft. Doch da in den letzten 15 Rennen keine weiteren Podiumsplätze folgten und Ricciardo sechs Mal ausfiel, fiel er auf den sechsten Platz zurück - 79 Punkte und zwei Plätze hinter Teamkollege Verstappen.
2017: Red Bull
5. Platz - 200 Punkte
Während 2016 eine beeindruckende Saison für Ricciardo war, könnte man argumentieren, dass 2017 trotz nur eines Rennsiegs die beste Saison des Australiers in der Formel 1 war.
Mercedes und Ferrari waren zu Beginn der Saison die Teams, die es zu schlagen galt, denn Lewis Hamilton und Vettel lieferten sich einen Kampf um den Titel, aber Ricciardo schaffte es trotzdem immer wieder, auf das Podium zu fahren.
Mit seinen acht Podiumsplätzen und seinem einzigen Sieg lag er vor Verstappen, der zwei Rennen gewinnen konnte, obwohl er in den letzten vier Rennen drei Ausfälle hinnehmen musste, um den vierten Platz in der Gesamtwertung zu erreichen. Am Ende fehlten ihm fünf Punkte auf Kimi Räikkönen.
2016: Red Bull
3. Platz - 256 Punkte
Nach seinem Einbruch im Jahr 2015 erholte sich Ricciardo und wurde hinter den beiden Mercedes-Piloten der beste der anderen. In dieser Saison tauchte jedoch auch der Fahrer auf, der den Australier einige Jahre später dazu zwingen sollte, das Team zu verlassen - Verstappen.
Red Bull behielt für die ersten vier Rennen des Jahres seine bisherige Fahrerbesetzung bei, doch da Verstappen im Toro Rosso glänzte, tauschten er und Kwjat ab dem Großen Preis von Spanien die Plätze - ein Rennen, das Verstappen dann auch gewann. Ricciardo holte seinen einzigen Saisonsieg - seinen vierten mit Red Bull - in Malaysia, nachdem Hamiltons Mercedes-Aggregat ausgefallen war.
Aber es gab keinen Zweifel daran, dass Ricciardo nun seinen bisher schwierigsten Teamkollegen hatte, denn der Australier gewann 8:7 in den Rennen, in denen beide Fahrer ins Ziel kamen.
2015: Red Bull
8. Platz - 92 Punkte
In einer Karriere, die bis zu diesem Zeitpunkt einen klaren Aufwärtstrend gezeigt hatte, war 2015 der erste Schritt in die falsche Richtung für Ricciardo, als Red Bull im Konstrukteursrennen hinter Ferrari und Williams zurückfiel. Nachdem Vettel zu Ferrari gewechselt war, war Ricciardo nun de facto der Teamleader und Daniil Kwjat sein neuer Partner.
In einer Saison voller Tiefpunkte erzielte Ricciardo zwei Podiumsplätze - Dritter in Ungarn und Zweiter in Singapur -, doch am Ende des Jahres fehlten ihm drei Punkte auf Kwjat.
2014: Red Bull
3. Platz - 238 Punkte
Als Partner des amtierenden vierfachen Weltmeisters Vettel wurde vielfach erwartet, dass Ricciardo in seiner Debütsaison bei Red Bull die zweite Geige spielen würde . Doch das Gegenteil war der Fall.
Schon mit dem Qualifying zum Großen Preis von Australien, wo er sich gegen Hamiltons Mercedes durchsetzte, war klar, dass Ricciardo gewillt und in der Lage war, den Kampf mit seinem Teamkollegen aufzunehmen. Ricciardo überquerte die Ziellinie beim Großen Preis von Australien ebenfalls als Zweiter, wurde aber später disqualifiziert, nachdem festgestellt wurde, dass sein Red Bull die strenge Benzin-Durchflussgrenze überschritten hatte. Bei dieser Gelegenheit hatte sich Vettel als 13. qualifiziert und schied mit einem Motorschaden aus dem Rennen aus.
Nach seinem Ausfall in Malaysia kam Ricciardo nur noch einmal nicht in die Punkteränge, wobei sein schlechtestes Ergebnis der achte Platz in Österreich war.
Es war eine Saison der Durchbrüche für den Australier: Sein erstes Podium - abgesehen von der Disqualifikation in Melbourne - war ein dritter Platz in Spanien, ein Ergebnis, das er in Monaco sofort wiederholte.
Doch dann kam der Große Preis von Kanada, den Ricciardo gewann, während beide Mercedes-Fahrer mit überhitzenden Bremsen kämpften. Eine schwere Kollision zwischen Sergio Perez und Felipe Massa in der Schlussphase sorgte dafür, dass Ricciardo nicht mehr herausgefordert wurde und seinen Platz an der Spitze des Podiums bestätigte.
Dieser Erfolg wurde durch weitere Siege in Ungarn und Belgien untermauert, während Teamkollege Vettel seine erste sieglose Saison seit 2007, seiner Rookie-Saison, erlebte.
Ricciardo war der einzige Fahrer, der die Siegesserie von Mercedes über die gesamte Saison hinweg durchbrechen konnte und beendete die Saison als Dritter in der Fahrerwertung - 71 Punkte vor Vettel, aber 79 hinter dem zweitplatzierten Nico Rosberg.
2013: Toro Rosso
14. Platz - 20 Punkte
Beim zweiten Anlauf und mit einem Red-Bull-Sitz in Aussicht, nachdem Mark Webber die Formel 1 verlassen hatte, dominierte Ricciardo Jean-Eric Vergne. Mit sieben Punkteresultaten - darunter persönliche Bestleistungen als Siebter in China und Italien - überholte Ricciardo seinen Teamkollegen um sieben Punkte.
Noch beeindruckender war jedoch seine Qualifying-Pace, die Vergne in den beiden Jahren ihrer Zusammenarbeit um 30:7 übertraf. Das war etwas, das Red Bull bei der Entscheidung, Ricciardo als Webber-Ersatz einzusetzen, sicherlich berücksichtigt hat.
2012: Toro Rosso
18. Platz - 10 Punkte
Red Bull sah genug von Ricciardos Einsatz bei Hispania/HRT, um ihn 2012 in sein Juniorteam Toro Rosso an der Seite seines Formel-1-Neulings Vergne zu befördern. Mit Sebastien Buemi und Jaime Alguersuari hatte das Team im Vorjahr den achten Platz in der Konstrukteurswertung belegt, fiel aber mit der neuen Paarung auf den neunten Platz zurück.
Ricciardo holte bei seinem Debüt für das Team beim Großen Preis von Australien als Neunter seine ersten Punkte, musste dann aber eine Durststrecke von zehn Rennen überstehen, bevor er in fünf der letzten neun Rennen wieder punkten konnte - in Belgien, Singapur und Südkorea erreichte er das gleiche Ergebnis wie beim Saisonauftakt.
Obwohl Vergne seltener in die Punkteränge fuhr, konnte er mit seinen vier achten Plätzen die Punktzahl von Riccardo um sechs verbessern und liegt damit in der Jahresendwertung einen Platz vor ihm.
2011: HRT
27. Platz - 0 Punkte
Ricciardo gab beim Großen Preis von Großbritannien sein Debüt für HRT, nachdem er die erste Jahreshälfte als Testfahrer bei Toro Rosso verbracht hatte.
Der Australier ersetzte Narain Karthikeyan für den Rest der Saison, konnte aber in dem mit Abstand langsamsten Auto in der Startaufstellung keine Punkte einfahren.
Gemessen an der Leistung seines Teamkollegen Vitantonio Liuzzi - und einer einmaligen Gnadenfrist für Karthikeyan in Indien - glänzte Ricciardo, der von seinem zweiten Auftritt an nur einmal geschlagen wurde, als beide Autos die Zielflagge erreichten.
