Das ist neu bei den DTM-Autos 2017

1: Die Scheinwerfer wurden mit LED-Lampen bestückt.

2: Die Motorleistung wurde auf über 500 PS angehoben. Dazu haben die Hersteller den Luftmengenbegrenzer vergrößert, außerdem gab es weitere Modifizierungen am Motor.

3: Die sogenannten Flicks unterhalb der Scheinwerfer sind 2017 aerodynamisch weniger komplex als bisher.

4: Die Frontpartie der Fahrzeuge sam Frontsplitter wurde neu gestaltet, die Luftführung wird dadurch effizienter.

5: Die verschachtelten Rückspiegel-Halterungen sind Geschichte. Ab sofort nutzen die Autos einfache Halterungen ohne Zusatzflügel.

1: DTM-Serienpartner Hankook stellt neue Reifen bereit, die mehr Grip liefern, aber auch rascher und stärker abbauen.

2: In der DTM 2017 kommen weitere Einheitsbauteile zum Einsatz, unter anderem bei Fahrwerk, Bremse und Felge.

3: Die Bodenplatte aus Holz wurde um 5 Millimeter verstärkt. Dadurch erhöht sich die Fahrhöhe, das Auto hat weniger Anpressdruck.

4: Die Aerodynamik im sogenannten Seitenkanal wurde reduziert, die Luftleitelemente sind jetzt weniger verschachtelt.

1: Der Heckflügel weist nun 2 Profile aus. Bei der Aktivierung klappt das obere Element nach oben (statt wie bisher der komplette Flügel nach unten). Der Heckflügel ist zudem effizienter als die bisherige DTM-Variante.

2: Der Diffusor im Heck der Fahrzeuge ist kürzer und flacher und generiert somit weniger Abtrieb als bei den Vorgängerautos.

3: Wie hier bei den Heckleuchten des M4, so haben die Hersteller einige Detailanpassungen vorgenommen, damit die DTM-Fahrzeuge das Äußere der Serienautos widerspiegeln.

4: Die Heckschürzen wurden aerodynamisch optimiert, um den weiteren Veränderungen im Heckbereich um Heckflügel und Diffusor Rechnung zu tragen.