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Das ist neu in der DTM: Vergleich der 2019er- mit 2018er-Boliden
Die Angleichung an das Class-1-Reglements lässt die DTM Boliden in neuem Kleid erscheinen - Die Änderungen im Detail
Foto: : BMW AG
1. Statt der Vierliter-V8-Maschinerie hält jetzt ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo her.
2. Das Nummernschild entfällt. Dafür vergrößern sich die Öffnungsflächen und lassen mehr Kühlung zu.
3. Die Kühlauslässe in der Motorhaube wurden deutlich vergrößert.
4. 30 PS mehr Motorleistung: Der sogenannte Kraftstoff-Massenstrom-Restriktor ermöglicht die Push-to-Pass-Funktion.
1. Der Heckflügel vergrößert ich um 520 Millimeter und hat nur noch ein Profil. DRS wird weiter möglich sein.
2. Der Diffusor wurde um 30 Millimeter abgesenkt und der Start der Diffusorrampe um 870 Millimeter vorgezogen.
3. Der Auslass in der Heckscheibe sorgt für eine bessere Entlüftung des Innenraums.
4. Das vorgeschriebene Leergewicht verringert sich um 50 kg auf 981 kg. Das ergibt ein Leistungsgewicht von 1,6 kg/PS und soll auf schnellen Passagen Geschwindigkeiten von 300 km/h ermöglichen.
1. Der Überstand des Frontsplitters wurde um bis zu 90 Millimeter verringert. Damit ist das Auto vorne weniger anfällig.
2. Das Endrohr der Abgasanlage ist deutlich verkürzte und nur noch auf der rechten Fahrzeugseite zu finden.
1. Im Innenraum wird der Fahrer jetzt mit einer neuen Feuerwand geschützt, die das Cockpit direkt hinter dem Fahrer nach oben abschirmt. Der Innenspiegel entfällt. Bildschirme übertragen den Fahrern die Aufnahmen einer Rückfahrkamera.
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