24h Nürburgring 2017: Zwischenstand nach 20 Runden

Zusammenfassung des Rennens bisher:

Der #704 Glickenhaus gewann von der Pole-Position kommend den Start. Das Auto wurde kurzzeitig vom #9 WRT-Audi von Platz 1 verdrängt, holte sich die Führung aber fast umgehend zurück und lag bis zum 1. Stopp nach 8 Runden vorn. Nach dem Reifenwechsel fiel der #704 Glickenhaus aus der Spitzengruppe heraus.

Ab Runde 9 führte der #98 Rowe-BMW, der seinen Boxenstopp schon nach 3 Runden eingelegt hatte und damit bei wenig Verkehr auf der Nürburgring-Nordschleife unterwegs gewesen war und so Zeit gutgemacht hatte.

Nach 10 Rennrunden lag der #98 Rowe-BMW gut 35 Sekunden vor dem #8 Haribo-Mercedes und 60 Sekunden vor dem #9 WRT-Audi. Auf Platz 4 folgte der #42 Schnitzer-BMW vor dem #29 Land-Audi.

Aufgrund der unterschiedlichen Boxenstopp-Strategien wechselte die Führung zwischen Audi und BMW hin und her.

Bildergalerie:

24h Nürburgring 2017

Nach 2,5 Stunden kam es zu einem Zwischenfall um den #704 Glickenhaus: Franck Mailleux bremste vor einer Doppel-Gelb-Stelle, doch der hinterherfahrende #3 Black-Falcon-Mercedes verzögerte weniger stark und räumte den SCG003C ab. Es folgte ein Reparaturstopp von 10 Minuten. Damit fiel der Quali-Beste aber aus den Top 30 heraus.

"Wir wollen ankommen, werden aber auf jeden Fall Druck machen", sagt Thomas Mutsch vom #704 Glickenhaus. "Man darf hier kein Halbgas fahren."

Bitter für Traditionalisten: Auch der Nordschleifen-Klassiker Opel Manta hatte einen Unfall und musste nach einem Rückwärts-Einschlag zur Wartung die Box aufsuchen.

"Ich wollte schnelleren Autos Platz machen und bin dabei zu weit rechts auf den Dreck geraten und dann abgeflogen", sagt Peter Hass. "Wir müssten das Auto aber wieder flottbekommen."

Nach 20 Runden führte der #29 Land-Audi mit 2,4 Sekunden vor dem #10 WRT-Audi, dem #5 Phoenix-Audi und dem #9 WRT-Audi. Bester Verfolger war der #42 Schnitzer-BMW, gut 37 Sekunden hinter der Spitze.