Formel 1
Formel 1
12 März
-
15 März
Nächster Event in
42 Tagen
19 März
-
22 März
Nächster Event in
49 Tagen
02 Apr.
-
05 Apr.
Nächster Event in
63 Tagen
16 Apr.
-
19 Apr.
Nächster Event in
77 Tagen
30 Apr.
-
03 Mai
Nächster Event in
91 Tagen
07 Mai
-
10 Mai
Nächster Event in
98 Tagen
R
Monte Carlo
21 Mai
-
24 Mai
Nächster Event in
112 Tagen
04 Juni
-
07 Juni
Nächster Event in
126 Tagen
11 Juni
-
14 Juni
Nächster Event in
133 Tagen
25 Juni
-
28 Juni
Nächster Event in
147 Tagen
02 Juli
-
05 Juli
Nächster Event in
154 Tagen
R
Silverstone
16 Juli
-
19 Juli
Nächster Event in
168 Tagen
30 Juli
-
02 Aug.
Nächster Event in
182 Tagen
27 Aug.
-
30 Aug.
Nächster Event in
210 Tagen
03 Sept.
-
06 Sept.
Nächster Event in
217 Tagen
17 Sept.
-
20 Sept.
Nächster Event in
231 Tagen
24 Sept.
-
27 Sept.
Nächster Event in
238 Tagen
08 Okt.
-
11 Okt.
Nächster Event in
252 Tagen
22 Okt.
-
25 Okt.
Nächster Event in
266 Tagen
R
Mexiko-Stadt
29 Okt.
-
01 Nov.
Nächster Event in
273 Tagen
12 Nov.
-
15 Nov.
Nächster Event in
287 Tagen
26 Nov.
-
29 Nov.
Nächster Event in
301 Tagen
Details anzeigen:

Donuts: Warum die Ingenieure meistens Spielverderber sind

geteilte inhalte
kommentare
Donuts: Warum die Ingenieure meistens Spielverderber sind
Autor:
02.12.2018, 10:00

Die traditionellen Donuts nach dem Saisonfinale zählen für viele Fans zu den Highlights, doch es gibt einen Grund, wieso sie nicht nach jedem Rennen stattfinden

Als die Piloten nach der Zielflagge in Abu Dhabi mit qualmenden Reifen Donuts drehten, hielt es kaum einen Zuschauer auf den Sitzen. Dennoch ist das Spektakel, das es in der Regel nur beim Saisonfinale gibt, nicht bei allen Teams gerne gesehen. Als Romain Grosjean in der Auslaufrunde von seinem Renningenieur Gary Gannon wissen wollte, ob er Donuts drehen dürfe, antwortete dieser: "Der Kommandostand sagt nein!"

Grosjean gab sich damit allerdings nicht zufrieden und fragte nach, was das nun bedeute. Die Antwort des US-Amerikaners, er wisse es nicht und könne nur sagen, dass die Frage mit Nein beantwortet worden war, machte beim Franzosen, der es daraufhin ordentlich qualmen ließ, wenig Eindruck.

 

Doch warum sind die Donuts bei den Teams so unbeliebt und was spricht dagegen, dass dieser Showaspekt nach jedem Rennen eingeführt wird? "Ehrlich gesagt lieben wir es von vorne bis hinten", outet sich Mercedes-Technikchef James Allison überraschenderweise als Donut-Fan.

Doch es gibt da ein Problem: "Man könnte es nicht nach jedem Rennen machen, weil wir dadurch die Informationen über den Reifenabbau verlieren würden."

Durch die Donuts werden "die Hinterreifen richtig rangenommen und wir hätten dann keine Infos über den Zustand der Reifen bei der Zieldurchfahrt", stellt der Brite klar. "Außerdem nimmt das Getriebe dabei einen gewissen Schaden."

Dennoch habe Hamiltons Renningenieur Peter Bonnington dem Weltmeister ganz im Gegensatz zur Haas-Herangehensweise über Funk mitgeteilt, "dass er auf Start-Ziel noch eine Reihe an Donuts hinlegen sollte, damit wir sie live sehen konnten und nicht nur auf dem Bildschirm", offenbart Allison. Denn nach dem Saisonfinale "und einem harten Jahr ist es fantastisch, wenn die Fahrer sich so mit ihren Autos austoben".

Nächster Artikel
Tost stellt klar: Toro Rosso auch nächstes Jahr Honda-Versuchskaninchen

Vorheriger Artikel

Tost stellt klar: Toro Rosso auch nächstes Jahr Honda-Versuchskaninchen

Nächster Artikel

Mick Schumacher: So cool geht er mit dem Rummel um sich um

Mick Schumacher: So cool geht er mit dem Rummel um sich um
Kommentare laden

Artikel-Info

Rennserie Formel 1
Autor Sven Haidinger