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F1 2017: Renault-Antrieb vorübergehend mit MGU-K von 2016

Bei den ersten Rennen der Formel-1-Saison 2017 fahren die 3 Renault-Teams im Feld vorübergehend mit der MGU-K des Vorjahres.

Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team, RS17

Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team, RS17

XPB Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13; Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17
Nico Hülkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Max Verstappen, Red Bull Racing, RB13
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12
Remi Taffin, Renault-Motorenchef
Jonathan Wheatley, Red Bull Racing, Teammanager; Remi Taffin, Renault Sport F1, Sportchef

Nach wiederholt aufgetretenen Zuverlässigkeitsproblemen bei den Wintertestfahrten in Barcelona geht Formel-1-Motorenlieferant Renault auf Nummer sicher. Weil die 2017er Spezifikation der MGU-K eine der Schwachstellen des brandneuen Antriebsstrangs ist, setzen sowohl das Werksteam um Nico Hülkenberg und Jolyon Palmer als auch Red Bull Racing und die Scuderia Toro Rosso vorübergehend auf die MGU-K von 2016.

"Wir hatten zwischen dem Ende des 2. Tests und dem Rennen in Melbourne nur 10 Tage Zeit. Also hatten wir keine andere Wahl", bestätigt Renault-Motorenchef Remi Taffin im Gespräch mit Motorsport.com das Rückrüsten auf die 2016er MGU-K. Dabei soll es sich nur um eine Übergangslösung handeln, allerdings eine, die über Melbourne hinaus Bestand haben wird.

"Der früheste Zeitpunkt, an dem wir eine andere MGU-K einsetzen können, ist rund um Saisonrennen 5 oder 6, also der normale Zeitpunkt für Updates", sagt Taffin und gesteht, dass das Rückrüsten auf die Vorjahresspezifikation auch mit Nachteilen verbunden ist: "Die Einheit ist schwerer."

Dem Vernehmen nach fahren Red Bull, Toro Rosso und Renault selbst nun bis zum Grand Prix von Spanien in Barcelona (14. Mai) mit einer 5 Kilogramm schwereren MGU-K als ursprünglich für 2017 vorgesehen. Ob die alte Spezifikation tatsächlich zuverlässiger ist, werden die Übersee-Rennen zu Beginn der Saison zeigen müssen.

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