Formel-1-Technik mit Giorgio Piola

Formel-1-Technik: Entwicklung des Renault RS17 in der Saison 2017

Eine Auswahl der besten Technikbilder des Renault RS17 von Giorgio Piola, Sutton Images und LAT Images.

 

Chassis

Chassis
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Chassis und Aufhängung des Renault RS17 ohne Abdeckung.

Auspuff

Auspuff
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Eine Nahaufnahme des Heckflügel-Pfeilers, der den Auspuff durchschneidet.

Grand Prix von Russland

Grand Prix von Russland
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Die Windabweiser des RS17 mit zwei Slots in der Fußplatte.

Grand Prix von Spanien

Grand Prix von Spanien
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Die breiteren Fußplatten der großen Windabweiser (Bargeboards) haben nun vier gewölbte Slots, die an Luftschlitze erinnern.

Grand Prix von Monaco

Grand Prix von Monaco
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Der Renault mit einem T-Flügel mit drei Elementen. Auffällig ist das Metallstück, das die Lücke zwischen der Unterseite des Trägers und der Hauptplatte des Heckflügels schließt. Dieses war nötig, um den Regeln zu entsprechen.

Grand Prix von Kanada

Grand Prix von Kanada
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Die Detailaufnahme der vorderen Bremstrommel zeigt, dass der Übergangsbereich nicht nur die Luft um die Trommel führt, sondern auch heiße Luft der Bremsscheibe durchlässt.

Grand Prix von Aserbaidschan

Grand Prix von Aserbaidschan
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Zwei verschiedene Frontflügel-Optionen bei Renault. Sie unterscheiden sich an der Spitze der Flaps.

Grand Prix von Aserbaidschan

Grand Prix von Aserbaidschan
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In Baku wurden neue Luftleitbleche mit einer doppelten Vorderkante eingeführt. So wurde der Luftstrom in diesem Bereich des Autos verändert.

Grand Prix von Aserbaidschan

Grand Prix von Aserbaidschan
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Außerdem gab es Veränderungen an der Fußplatte der Bargeboards. Unter anderem wurde die Form und die Anzahl der Lüftungsschlitze verändert (Pfeil).

Grand Prix von Österreich

Grand Prix von Österreich
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Der RS17 ohne Motorabdeckung. Zu sehen ist der Verlauf der Schächte von der Airbox zu den einzelnen Komponenten der Antriebseinheit.

Grand Prix von Großbritannien

Grand Prix von Großbritannien
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Ein Blick auf die Bargeboards, die während der Saison immer komplexer wurden.

Grand Prix von Ungarn

Grand Prix von Ungarn
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Der RS17 wird vorbereitet. Weil viele Abdeckungen entfernt sind, sind die inneren Teile des Autos sichtbar.

Grand Prix von Ungarn

Grand Prix von Ungarn
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Ein detaillierter Blick auf das Heck des RS17 inklusive Heckflügel und Diffusor.

Grand Prix von Belgien

Grand Prix von Belgien
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Ein Bild des vorderen Bremsschachts ohne Bremstrommel. Man beachte die angeblasene Achse, die früher in der Saison eingeführt wurde.

Grand Prix von Belgien

Grand Prix von Belgien
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Ein Blick auf das Lenkrad von hinten. Zu sehen sind Details von Schaltung und Kupplung.

Grand Prix von Mexiko

Grand Prix von Mexiko
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Ein großer Gurney-Trim wurde am Kühlauslass der Motorabdeckung eingeführt. Dieser sollte dabei helfen, den Luftstrom durch das Auto zu führen.

Grand Prix von Brasilien

Grand Prix von Brasilien
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Nahaufnahme der Fußplatte der Bargeboards. Zu sehen sind die kurvigen Lüftungsschlitze, die während der Saison hinzugefügt wurden.

Grand Prix von Brasilien

Grand Prix von Brasilien
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Während des Trainings in Sao Paulo brachte Renault eine Reihe von Pitot-Röhrchen an der Airbox an, um aerodynamische Unruhen zu messen.

Grand Prix von Brasilien

Grand Prix von Brasilien
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Nahaufnahme der Winglets am hinteren Bremsschacht und des äußeren Teils des Diffusors. Dort gab es auch am Ende der Saison noch Modifizierungen.

Grand Prix von Brasilien

Grand Prix von Brasilien
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Detaillierte Aufnahme vom Heck des RS17 inklusive der Änderungen am Diffusor, der bis spät in der Saison noch überarbeitet wurde.

Grand Prix von Abu Dhabi

Grand Prix von Abu Dhabi
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Eine Reihe von Kielsonden wurde in Abu Dhabi hinter dem Frontflügel angebracht, um während des Trainings Daten zu sammeln.

Abu-Dhabi-Test

Abu-Dhabi-Test
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Der RS17 mit zusätzlichen Sensoren an der Radkappe. So sollten die Lasten ermittelt werden, die durch die 2018er-Reifen von Pirelli entstehen. Weil diese Sensoren auch in den Vorjahren verwendet wurden, gibt es zahlreiche Vergleichsdaten.

Abu-Dhabi-Test

Abu-Dhabi-Test
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Renault verwendete eine Ansammlung von Kielsonden hinter den Vorderreifen und im hinteren Viertel der Seitenkästen, um Daten zu sammeln. Auffällig ist außerdem die nach hinten gerichtete Kamera, die zwischen den Pfeilern des Frontflügels angebracht ist.

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Artikelsorte Fotostrecke
Tags aerodynamik, design, entwicklung, f1, f1 2017, piola, renault, renault rs17, technik
Topic Formel-1-Technik mit Giorgio Piola