FIA schließt technische Entwicklung von F1-Cockpitschutz Halo ab

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FIA schließt technische Entwicklung von F1-Cockpitschutz Halo ab
Stefan Ehlen
Autor: Stefan Ehlen
Co-Autor: Lawrence Barretto
16.01.2017, 10:09

Der neue Cockpitschutz ist einsatzbereit: Der Automobil-Weltverband (FIA) hat die technische Entwicklung am Halo-System beendet.

Halo-Cockpitschutz am Auto von Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16, mit Cockpitschutz Halo
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H mit Halo-Cockpitschutz
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09, mit Cockpitschutz Halo
Marcus Ericsson, Sauber C35 mit dem Halo-Cockpitschutz
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09, mit Cockpitschutz Halo
Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR11, mit Cockpitschutz Halo
Designstudie: Ferrari SF16-H mit Halo
Felipe Massa, Williams FW38, mit Cockpitschutz Halo

"Das Halo-Projekt ist abgeschlossen", erklärt der FIA-Sicherheitsbeauftragte Laurent Mekies. "Es war eines unserer intensivesten Forschungsprojekte bisher."

"Aus technischer Sicht ist Halo jetzt fertiggestellt und kann zur Formel-1-Saison 2018 eingeführt werden."

Besiegelt ist der Einsatz von Halo in der Formel 1 damit aber noch lange nicht, sagt Mekies.

"Nun beginnen die eher philosophischen Gespräche zwischen den Formel-1-Eignern, den Fahrern, der FIA und den Teams."

"Wir müssen überlegen, ob Halo richtig ist für die Formel 1 und für den Formelsport allgemein", meint er und fragt: "Oder brauchen wir vielleicht etwas anderes?"

Alternativen gäbe es sehr wohl. Red Bull Racing hat zum Beispiel einen eigenen Cockpitschutz entwickelt, der als Aeroscreen bezeichnet wird. Die Konstruktion sieht eine große Windschutzscheibe vor, die das Cockpit umgibt, aber oben offen ist.

Im Raum steht zudem eine Cockpitkuppel, wie sie beispielsweise auch Düsenflugzeuge nutzen.

Priorität für FIA und alle weiteren Beteiligten hat in jedem Fall, dass sich ein Fahrer im Falle eines Unfalls rasch und sicher aus seinem Fahrzeug befreien können muss.

Deshalb stehen Lösungen, die eine natürliche Cockpitöffnung vorsehen, höher im Kurs als geschlossene Cockpits, die zudem den historisch offenen Cockpits der Formel 1 gegenüberstünden.

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Artikelsorte News