Der aktuelle Frontflügel des Ferrari SF70H wurde bereits am Bahrain-Wochenende präsentiert. Er weist am Hauptflügelelement einen zusätzlichen Einschnitt auf und ist im äußeren Bereich im Vergleich zum Vorgängermodell anders gestaltet, um die Luft effektiver um die Vorderräder herum zu leiten.
In Sachen Kühlung der Vorderradbremse setzt Ferrari in Sochi auf eine Bremsscheibe mit 6 Lochreihen und damit maximale Kühlung. Die Löcher sind dabei teilweise diagonal angeordnet.
Die Luftführung unter dem Chassis gestaltet Ferrari mit 2 Luftleitelementen. Das vordere ist an der Nase, das hintere ist am Chassis aufgehängt.
Ein Blick ins Innere der Ferrari-Nase offenbart den über Kreuz liegenden S-Schacht.
Diese Version des Monkey-Seat hatte Ferrari bereits am Bahrain-Wochenende testweise im Einsatz. Der Zusatzflügel ist dabei direkt am Heckflügel aufgehängt und zudem mit einer Goldlegierung versehen, um die vom naheliegenden Auspuff kommende Hitze zu reflektieren.
Hier wird deutlich, wie Ferrari darüber hinaus einen doppelten Monkey-Seat probiert. Der vordere weist 2 Winglets auf und umschließt den Auspuff. Der hintere weist 3 Winglets auf und ist an der Crashstruktur befestigt.
Mercedes hat die Nase des F1 W08 im Sinne der Kühlung des Fahrers mit 2 Löchern versehen.
Am Frontflügel des Red Bull RB13 fällt auf, dass es zwischen der Hauptkaskade und der r-Kaskade nur noch einen statt zweier Flaps gibt.
Im Freien Training hat Red Bull den Frontflügel mit diversen Aufklebern versehen, um im Zusammenspiel mit einer Hochgeschwindigkeitskamera die Flexibilität des gesamten Flügels sowie einzelner Teile des Flügels überprüfen zu können.
Ein Blick auf die Vorderradaufhängung des Force India VJM10 offenbart das oben horizontal liegende 3. Hebelement.
Williams hat wie schon in Bahrain wieder den T-Flügel mit 2 Flügelelementen dabei.
Beim Toro Rosso STR12 ist das 3. Hebelement der Vorderradaufhängung besonders komplex gestaltet.
Haas hat sich nach erfolgreichem Bahrain-Test entschieden, für den Grand Prix von Russland den Bremshersteller zu wechseln. Statt auf Brembo setzt das US-Team jetzt auf Carbon Industries. Die vordere Bremsscheibe ist im Sinne der maximalen Kühlung mit 6 Lochreihen versehen. Im Gegensatz zu Ferrari liegen die Löcher in einer Reihe und sich nicht diagonal angeordnet.
Renault hat am Russland-Wochenende 2 Frontflügel-Spezifikationen für den RS17 dabei. Die obere ist diejenige, wie sie bei den ersten 3 Saisonrennen eingesetzt wurde. Die untere ist neu und weist im oberen Bereich 3 statt 2 Flaps auf. Zudem ist der Bereich zwischen äußerer Endplatte und Krümmung des Hauptflügelelements schmaler als bei der alten Version.
Ein genauerer Blick auf den alten Renault-Frontflügel und ...
Ein Blick auf den Windabweiser, den Sauber für den C36 am Bahrain-Wochenende präsentierte. Auffällig ist der "Kamm" mit kleinen Winglets im vorderen Bereich.
Die neueste Frontflügel-Variante für den McLaren MCL32 hat einen extrem schmalen oberen Flap.
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