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Formel-1-Technik: Spyshots der Updates für den GP Russland 2017

Giorgio Piola und Matt Somerfield zeigen und erklären die interessantesten Updates beim Grand Prix von Russland in Sochi, dem 4. Rennen der Formel-1-Saison 2017.

Ferrari SF70H: Monkey-Seat

Ferrari SF70H: Monkey-Seat

Sutton Images

Formel-1-Technik mit Giorgio Piola

Giorgio Piola analysiert und erklärt die Technik in der Formel 1!

Ferrari SF70H: Fontflügel

Ferrari SF70H: Fontflügel

Foto: : Sutton Images

Der aktuelle Frontflügel des Ferrari SF70H wurde bereits am Bahrain-Wochenende präsentiert. Er weist am Hauptflügelelement einen zusätzlichen Einschnitt auf und ist im äußeren Bereich im Vergleich zum Vorgängermodell anders gestaltet, um die Luft effektiver um die Vorderräder herum zu leiten.
Ferrari SF70H: Vorderradbremse

Ferrari SF70H: Vorderradbremse

Foto: : Giorgio Piola

In Sachen Kühlung der Vorderradbremse setzt Ferrari in Sochi auf eine Bremsscheibe mit 6 Lochreihen und damit maximale Kühlung. Die Löcher sind dabei teilweise diagonal angeordnet.
Ferrari SF70H: Luftleitelemente

Ferrari SF70H: Luftleitelemente

Foto: : Sutton Images

Die Luftführung unter dem Chassis gestaltet Ferrari mit 2 Luftleitelementen. Das vordere ist an der Nase, das hintere ist am Chassis aufgehängt.
Ferrari SF70H: Nase mit S-Schacht

Ferrari SF70H: Nase mit S-Schacht

Foto: : Sutton Images

Ein Blick ins Innere der Ferrari-Nase offenbart den über Kreuz liegenden S-Schacht.
Ferrari SF70H: Monkey-Seat

Ferrari SF70H: Monkey-Seat

Foto: : Sutton Images

Diese Version des Monkey-Seat hatte Ferrari bereits am Bahrain-Wochenende testweise im Einsatz. Der Zusatzflügel ist dabei direkt am Heckflügel aufgehängt und zudem mit einer Goldlegierung versehen, um die vom naheliegenden Auspuff kommende Hitze zu reflektieren.
Ferrari SF70H: Monkey-Seat

Ferrari SF70H: Monkey-Seat

Foto: : Sutton Images

Hier wird deutlich, wie Ferrari darüber hinaus einen doppelten Monkey-Seat probiert. Der vordere weist 2 Winglets auf und umschließt den Auspuff. Der hintere weist 3 Winglets auf und ist an der Crashstruktur befestigt.
Mercedes F1 W08: Nase

Mercedes F1 W08: Nase

Foto: : Giorgio Piola

Mercedes hat die Nase des F1 W08 im Sinne der Kühlung des Fahrers mit 2 Löchern versehen.
Red Bull RB13: Frontflügel

Red Bull RB13: Frontflügel

Foto: : Sutton Images

Am Frontflügel des Red Bull RB13 fällt auf, dass es zwischen der Hauptkaskade und der r-Kaskade nur noch einen statt zweier Flaps gibt.
Red Bull RB13: Frontflügel

Red Bull RB13: Frontflügel

Foto: : Giorgio Piola

Im Freien Training hat Red Bull den Frontflügel mit diversen Aufklebern versehen, um im Zusammenspiel mit einer Hochgeschwindigkeitskamera die Flexibilität des gesamten Flügels sowie einzelner Teile des Flügels überprüfen zu können.
Force India VJM10: Vorderradaufhängung

Force India VJM10: Vorderradaufhängung

Foto: : Sutton Images

Ein Blick auf die Vorderradaufhängung des Force India VJM10 offenbart das oben horizontal liegende 3. Hebelement.
Williams FW40: T-Flügel

Williams FW40: T-Flügel

Foto: : Giorgio Piola

Williams hat wie schon in Bahrain wieder den T-Flügel mit 2 Flügelelementen dabei.
Toro Rosso STR12: Frontpartie

Toro Rosso STR12: Frontpartie

Foto: : Sutton Images

Beim Toro Rosso STR12 ist das 3. Hebelement der Vorderradaufhängung besonders komplex gestaltet.
Haas VF-17: Vorderradbremse

Haas VF-17: Vorderradbremse

Foto: : Giorgio Piola

Haas hat sich nach erfolgreichem Bahrain-Test entschieden, für den Grand Prix von Russland den Bremshersteller zu wechseln. Statt auf Brembo setzt das US-Team jetzt auf Carbon Industries. Die vordere Bremsscheibe ist im Sinne der maximalen Kühlung mit 6 Lochreihen versehen. Im Gegensatz zu Ferrari liegen die Löcher in einer Reihe und sich nicht diagonal angeordnet.
Renault RS17: Frontflügel

Renault RS17: Frontflügel

Foto: : Sutton Images

Renault hat am Russland-Wochenende 2 Frontflügel-Spezifikationen für den RS17 dabei. Die obere ist diejenige, wie sie bei den ersten 3 Saisonrennen eingesetzt wurde. Die untere ist neu und weist im oberen Bereich 3 statt 2 Flaps auf. Zudem ist der Bereich zwischen äußerer Endplatte und Krümmung des Hauptflügelelements schmaler als bei der alten Version.
Renault RS17: Frontflügel

Renault RS17: Frontflügel

Foto: : Giorgio Piola

Ein genauerer Blick auf den alten Renault-Frontflügel und ...
Renault RS17: Frontflügel

Renault RS17: Frontflügel

Foto: : Giorgio Piola

... auf den neuen.
Sauber C36: Windabweiser

Sauber C36: Windabweiser

Foto: : Giorgio Piola

Ein Blick auf den Windabweiser, den Sauber für den C36 am Bahrain-Wochenende präsentierte. Auffällig ist der "Kamm" mit kleinen Winglets im vorderen Bereich.
McLaren MCL32: Frontflügel

McLaren MCL32: Frontflügel

Foto: : Sutton Images

Die neueste Frontflügel-Variante für den McLaren MCL32 hat einen extrem schmalen oberen Flap.
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