Fotostrecke: So sieht die Formel 1 mit Halo aus

Gesucht: Ein Cockpitschutz für die Formel 1

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Der Automobil-Weltverband (FIA) will die Formel 1 sicherer machen. Vor allem der schwere Unfall von Jules Bianchi hat die Verantwortlichen dazu angespornt. Seither machen verschiedene Ansätze die Runde, wie ein neuer Cockpitschutz aussehen könnte. So zum Beispiel.

Foto: : Giorgio Piola

Mercedes-Vorschlag: Halo

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Mercedes bringt einen interessanten Vorschlag ein: Halo. Das Konzept sieht eine Strebe vor dem Cockpit vor, dazu je eine Halterung links und rechts des Fahrerhelms.

Foto: : Giorgio Piola

Mercedes-Vorschlag: Halo

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In der Seitenansicht ist die Vorrichtung gut zu erkennen. Und ja, sieht aus wie ein Flipflop!

Foto: : Giorgio Piola

Mercedes-Vorschlag: Halo

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Der Fahrerkopf soll mit Halo vor herumfliegenden Teilen geschützt werden. Gleichzeitig soll die Sicht aber nur minimal eingeschränkt sein. Und natürlich muss sich der Fahrer weiter rasch aus dem Cockpit befreien können...

Foto: : Giorgio Piola

Cockpitschutz: Halo modifiziert

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Auch so könnte Halo eingesetzt werden: Eine Plexiglasscheibe zwischen den einzelnen Streben soll vor Kleinteilen schützen.

Foto: : Giorgio Piola

Cockpitschutz: Halo modifiziert

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Auch diese Variante wäre denkbar: Zur Seite hin Plexiglas, nach vorn offen.

Foto: : Giorgio Piola

Halo bei Ferrari

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Am Ende ergreift Ferrari die Initiative und setzt bei den Wintertestfahrten erstmals ein Halo-System am Fahrzeug ein. Kimi Räikkönen dreht die ersten Runden mit dem Cockpitschutz.

Foto: : Giorgio Piola

Halo bei Ferrari

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Kimi Räikkönen spricht danach von keiner großen Beeinträchtigung bei der Sicht aus dem Cockpit heraus. Außenstehende wiederum sprechen von einer optisch wenig ansprechenden Lösung.

Foto: : Giorgio Piola

Halo bei Ferrari

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Auch Sebastian Vettel dreht einzelne Testrunden mit Halo und äußert sich ähnlich wie Teamkollege Kimi Räikkönen.

Foto: : XPB Images

Aeroscreen von Red Bull Racing

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Red Bull Racing wiederum entwickelt eine andere Lösung: Eine Plexiglasscheibe, eine halbe Cockpithaube, soll den Fahrerkopf schützen.

Foto: : Red Bull Content Pool

Aeroscreen von Red Bull Racing

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Auch diese Vorrichtung wird auf der Strecke erprobt. Daniel Ricciardo dreht einige Runden in Sochi, um sich einen Eindruck davon zu verschaffen.

Foto: : Red Bull Content Pool

Aeroscreen bei Red Bull Racing

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Der Aeroscreen wirkt optisch ansprechender, kann sich beim Automobil-Weltverband aber nicht durchsetzen. Das bedeutet: Red Bull Racing stellt die Entwicklung daran ein - zumindest vorerst.

Foto: : Red Bull Content Pool

Halo bei Ferrari

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Damit ist Halo die einzige Lösung, die für eine Einführung in die Formel 1 ab 2017 in Frage kommt. Ferrari testet in Silverstone eine Ausbaustufe seiner Version des Cockpitschutzes.

Foto: : XPB Images

Halo bei Ferrari

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Entsprechend viele Augen sind auf Sebastian Vettel gerichtet, als er einige Installationsrunden mit der Vorrichtung am Auto zurücklegt.

Foto: : XPB Images

Halo bei Ferrari

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Die Ausbaustufe weist eine etwas veränderte Form auf und soll die Sicht des Fahrers im Cockpit weniger stark einschränken.

Foto: : XPB Images

Halo bei Red Bull Racing

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Red Bull Racing zieht nach und lässt Testpilot Pierre Gasly ebenfalls in Silverstone mit einem eigenen Halo ausrücken.

Foto: : XPB Images

Halo bei Red Bull Racing

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Auch er meldet, dass ihn die Vorrichtung beim Fahren kaum störe.

Foto: : XPB Images

Halo bei Red Bull Racing

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In jedem Fall wirkt Halo am Red Bull Racing RB12 schon etwas harmonischer als bei Ferrari. Was aber wohl hauptsächlich an der Farbgebung von Auto und Halo liegt...

Foto: : XPB Images

Halo ja oder nein?

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Nun müssen die Verantwortlichen entscheiden, ob die Formel 1 2017 mit Halo antreten soll. Wenn ja, dann wird es ein solches Bild nicht geben: Wenn Halo eingeführt wird, dann verbindlich für alle Fahrzeuge.

Foto: : XPB Images

Halo bei Ferrari

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...und dann wären Bilder wie dieses an der Tagesordnung!

Foto: : XPB Images

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Fotostrecke: So sieht die Formel 1 mit Halo aus

Die Formel 1 denkt über die Einführung des Cockpitschutzes Halo zur Saison 2017 nach. Wir zeigen, was es damit auf sich hat, wie es entwickelt wurde und wie es am Rennauto aussieht!

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