Titelverteidiger Lucas di Grass im ersten freien Training an der Spitze

Es war ein historischer Moment, als heute Vormittag um 09.00 Uhr zum ersten Mal seit mehr als 60 Jahren eine Trainingssession für ein Rundstreckenrennen in der Schweiz gestartet wurde.

Nach dem gestrigen Shakedown, bei dem jeweils keine Zeiten genommen werden und die Leistung auf 110 kW gedrosselt ist, fuhren die Autos heute erstmals mit voller Leistung und unter Wettbewerbsbedingungen durch die Schweizer Metropole. Es waren die beiden Renault e.dams, welche die 2,46 Kilometer lange Strecke entlang des Zürichsees als erste unter die Räder nahmen.

Für den Aufreger der Session sorgten ausgerechnet die beiden ehemaligen Teamkollegen Sam Bird und Jose Maria Lopez gute zehn Minuten vor Schluss. Nachdem der Brite das Heck des Dragon-Piloten bereits in der Runde zuvor beim Anbremsen auf die Haarnadelkurve bloss um wenige Zentimeter verfehlt hatte, lief er im Verlauf der anschliessenden Geraden erneut auf den Argentinier auf, wobei es zu einem Missverständnis zwischen den beiden Heissspornen kam. Um einen Crash zu vermeiden, musste Bird sein Auto in einen Dreher zwingen.

Direkt im Anschluss der Session stellte ein sichtlich angefressener Sam Bird seinen Kontrahenten in der Dragon-Garage zur Rede, wobei die beiden offensichtlich nicht auf einen gemeinsamen Nenner kamen. Während sich der Argentinier verteidigte, er habe Versuche mit dem Energiemanagement unternommen, sprach der Brite von einem unberechenbaren und gefährlichen Manöver seines Vordermannes.

Auch für Luca Filippi verlief die Session nicht wunschgemäss. Seine schwierige Saison fand eine Fortsetzung, als der NIO-Pilot wenige Minuten vor Ablauf der Zeit in Kurve zwei den Notausgang nehmen musste und damit eine lokale gelbe Flagge provozierte – just zu einem Zeitpunkt, als sich verschiedene Fahrer auf einer Runde mit 200 kW befanden.

Damit blieb Lucas di Grassi der einzige Pilot, der eine Qualifying-Simulation absolvieren konnte, was seinen vergleichsweise grossen Vorsprung von mehr als einer Sekunde auf seine ärgsten Verfolger Mitch Evans im Jaguar und Daniel Abt im Audi erklärt.

Die drei Titelkontrahenten Sam Bird (DS Virgin Racing), Jean-Éric Vergne (Techeetah) und Felix Rosenqvist (Mahindra Racing) belegten die Ränge sechs bis acht, getrennt durch weniger als eine Zehntelsekunde. 

Freies Training 1

Pos	#	Fahrer	Team	Runden	Zeit	Abstand	Abstand	km/h
1	1	Lucas di Grassi	Team Abt	26	1'11.995			123.258
2	20	Mitch Evans	Jaguar Racing	21	1'13.138	1.143	1.143	121.332
3	66	Daniel Abt	Team Abt	27	1'13.392	1.397	0.254	120.912
4	3	Nelson Piquet Jr.	Jaguar Racing	23	1'13.398	1.403	0.006	120.902
5	16	Oliver Turvey	NIO Formula E Team	21	1'13.401	1.406	0.003	120.897
6	2	Sam Bird	Virgin Racing	23	1'13.571	1.576	0.170	120.618
7	25	Jean-Eric Vergne	Techeetah	30	1'13.579	1.584	0.008	120.605
8	19	Felix Rosenqvist	Mahindra Racing	27	1'13.600	1.605	0.021	120.570
9	9	Sébastien Buemi	DAMS	25	1'13.728	1.733	0.128	120.361
10	6	Jose Maria Lopez	Dragon Racing	24	1'13.764	1.769	0.036	120.302
11	18	Andre Lotterer	Techeetah	28	1'13.778	1.783	0.014	120.279
12	28	Antonio Felix da Costa	Andretti Autosport	28	1'13.787	1.792	0.009	120.265
13	7	Jérôme d'Ambrosio	Dragon Racing	24	1'13.800	1.805	0.013	120.243
14	8	Nicolas Prost	DAMS	27	1'13.935	1.940	0.135	120.024
15	36	Alex Lynn	Virgin Racing	23	1'14.033	2.038	0.098	119.865
16	4	Edoardo Mortara	Venturi	29	1'14.067	2.072	0.034	119.810
17	23	Nick Heidfeld	Mahindra Racing	28	1'14.129	2.134	0.062	119.710
18	5	Maro Engel	Venturi	30	1'14.269	2.274	0.140	119.484
19	27	Stéphane Sarrazin	Andretti Autosport	28	1'14.750	2.755	0.481	118.715
20	68	Luca Filippi	NIO Formula E Team	23	1'14.942	2.947	0.192	118.411