IndyCar
R
St. Petersburg
13 März
-
15 März
Nächster Event in
52 Tagen
R
Birmingham
03 Apr.
-
05 Apr.
Nächster Event in
73 Tagen
R
Long Beach
17 Apr.
-
19 Apr.
Nächster Event in
87 Tagen
R
Austin
24 Apr.
-
26 Apr.
Nächster Event in
94 Tagen
R
Indianapolis-GP
07 Mai
-
09 Mai
Nächster Event in
107 Tagen
22 Mai
-
24 Mai
Nächster Event in
122 Tagen
R
Detroit
29 Mai
-
31 Mai
Nächster Event in
129 Tagen
R
Fort Worth
04 Juni
-
06 Juni
Nächster Event in
135 Tagen
R
Elkhart Lake
19 Juni
-
21 Juni
Nächster Event in
150 Tagen
R
Richmond
25 Juni
-
27 Juni
Nächster Event in
156 Tagen
R
Toronto
10 Juli
-
12 Juli
Nächster Event in
171 Tagen
R
Newton
16 Juli
-
18 Juli
Nächster Event in
177 Tagen
R
Mid-Ohio
14 Aug.
-
16 Aug.
Nächster Event in
206 Tagen
R
St. Louis
20 Aug.
-
22 Aug.
Nächster Event in
212 Tagen
R
Portland
04 Sept.
-
06 Sept.
Nächster Event in
227 Tagen
R
Laguna Seca
18 Sept.
-
20 Sept.
Nächster Event in
241 Tagen
Details anzeigen:

Scott Dixon: Aeroscreen ist das, wo Halo hinkommen muss

geteilte inhalte
kommentare
Scott Dixon: Aeroscreen ist das, wo Halo hinkommen muss
Autor:
Co-Autor: Filip Cleeren
13.06.2019, 14:19

IndyCar-Pilot Scott Dixon ist vom Cockpitschutz Aeroscreen überzeugt und findet ihn sicherer als den Schutzbügel Halo: Großes Lob für die Entwicklung von Red Bull

2020 bekommen die Autos die IndyCar-Serie einen Cockpit-Schutz. Im Gegensatz zum Schutzbügel Halo, wie er in der Formel 1 und anderen FIA-Serien zum Einsatz kommt, setzt die IndyCar-Serie auf den sogenannten Aeroscreen. Diese von Red-Bull-Advanced-Technology, einem Tochterunternehmen des Formel-1-Teams entwickelte Lösung ergänzt einen Schutzbügel, der an Halo erinnert, um eine Windschutzscheibe.

Für Ganassi-Pilot Scott Dixon ist das die optimale Lösung und ein Vorbild auch für die Formel 1. "Ich denke, damit ist ein größeres Fenster abgedeckt, was gut ist. Das ist vielleicht das, wo Halo hinkommen muss", sagt Dixon im Gespräch mit 'Motorsport.com'. "Was die Ästhetik angeht, wird jeder seine eigenen Meinung haben. Aber in Fragen der Sicherheit ist das ein großes Fortschritt."

Der Aeroscreen erinnert an eine Kombination aus einer Schutzscheibe, wie sie von Red Bull in der Formel 1 und der IndyCar-Serie unabhängig voneinander getestet wurde, und einem T-förmigen Bügel wie beim Halo. Dieser schränkt die Sicht bei Ovalrennen laut Dixon nicht ein.

Halo auf Ovalen kein Sichthindernis

"Zu Beginn hielt sich der Mythos, dass Halo auf Ovalen nicht funktionieren würde. Aber dann haben sich einige von uns gefragt: Hat das überhaupt mal jemand ausprobiert?", so der Neuseeländer. Die Antwort darauf lautete Nein. "Also haben wir es ausprobiert und festgestellt, dass es keinerlei Problem war."

Allerdings ließ sich das in der Formel 1 verwendete Halo nicht so einfach an ein IndyCar schrauben. "Es gab ein Problem mit der Anbringung am bestehenden Auto. Es wären viele Anpassungen notwendig gewesen, vielleicht hätten wir sogar ein neues Chassis gebraucht." Doch das war aus Kostengründen während des laufenden Homologations-Zeitraums kein Thema.

Also erinnerten sich die IndyCar-Verantwortlichen an die von Red Bull getestete Schutzscheibe, und Red-Bull-Advanced-Technology war bereit, diese Lösung für den Einsatz an den IndyCars weiterzuentwickeln.

Dixon: Halo wurde überhastet eingeführt

"Red-Bull-Technology hat mehrere Anforderungen erfüllt. Ich war daran ein wenig beteiligt", sagt Dixon. "Es war faszinierend zu sehen, wie ein Formel-1-Team arbeitet. Sie haben alle von IndyCar geforderten Verbesserungen umgesetzt. Es ist toll, dass Red Bull dafür Kapazitäten aufwendet, obwohl sie selbst unmittelbar nichts davon haben. Sie hatten aber diese Vision und wollten es umsetzen, weil sie überzeugt waren, dass es sicherer ist."

Weiterer Artikel zum Thema:

Die IndyCar-Serie ist 2020 eine der letzten großen Formelserien, die einen Cockpitschutz einführt, was mit Blick auf Unfälle wie den von Justin Wilson ein wenig verwundert. Dixon meint jedoch: "Wenn es richtig gut sein soll, muss man es ordentlich machen. Halo wurde meiner Ansicht nach ziemlich schnell eingeführt, davon wird man sicherlich bald eine überarbeitete Version sehen."

Mit Bildmaterial von IndyCar.

Nächster Artikel
IndyCar Fort Worth: Newgarden siegt bei Dixon/Herta-Crash

Vorheriger Artikel

IndyCar Fort Worth: Newgarden siegt bei Dixon/Herta-Crash

Nächster Artikel

Jens Marquardt: IndyCar für BMW marketingtechnisch uninteressant

Jens Marquardt: IndyCar für BMW marketingtechnisch uninteressant
Kommentare laden

Artikel-Info

Rennserie IndyCar
Autor Markus Lüttgens