Giorgio Piola

Der Start ist häufig ein Schlüsselmoment bei einem Formel-1-Rennen - Deswegen vertraut bei Mercedes jeder Pilot auf ein eigenes System beim Start

Viele Formel-1-Teams haben ihre Heckflügel für das Rennen in Montreal modifiziert: Ziel ist ein höherer Topspeed auf den langen Geraden

Die McLaren-Piloten sind etwas unentschlossen, was das neue Upgrade in Barcelona angeht: "Zumindest ist die Balance nicht schlechter geworden", meint Lando Norris

Ferrari kämpft um den Anschluss an Mercedes: Wieso die Italiener dafür in Baku ein altes Unterboden-Konzept auspackten und wie der SF90 sonst verändert wurde

Mercedes hat vor dem Großen Preis von China seinen Frontflügel überarbeitet, während Red Bull bei der Bahrain-Variante bleibt - Fotos von Giorgio Piola

Viele Teams fürchten sich vor der Hitze in Bahrain und setzen auf mehr Kühlung als in Australien - Auch die Bargeboards wurden bei mehreren Autos verändert

Weniger komplizierte Frontflügel gleich langsamere Autos? Das Melbourne-Qualifying hat eine andere Sprache gesprochen - Und das sollte auch so sein

Obwohl man zeitweise nur die zweite Kraft war, ließ man sich bei Mercedes nicht aus der Ruhe bringen und siegte schließlich im Entwicklungsrennen gegen Ferrari klar

Ferrari startete als stärkstes Team in die Formel-1-Saison 2018, verlor aber erneut das Entwicklungsrennen gegen Mercedes - So lief die Entwicklung des SF71H

Red Bull und Renault gerieten in der Formel 1 2018 mehrfach aneinander - So verbesserte Red Bull sein Chassis immer weiter, um seine Behauptungen zu untermauern

Das Renault-Team setzte während der Formel-1-Saison 2018 sein Wachstum weiter fort - So robbte sich die Enstone-Mannschaft an die Spitze des Mittelfelds

Der Haas VF-18 wurde zu Beginn des Jahres 2018 als "B-Ferrari" bezeichnet - Wir schauen uns an, warum diese abwertende Bezeichnung dem Auto nicht gerecht wird

Jahrelang war Force India bekannt dafür, mindestens eine Gewichtsklasse höher zu kämpfen als es das eigene Budget eigentlich zulässt. Doch zwei Faktoren warfen die Mannschaft aus Silverstone in der Formel-1-Saison 2018 stark zurück: Die Budgetkrise, die zur Insolvenz und dem Verkauf des Teams an Lawrence Stroll führte, und die Einführung des Halo-Systems durch die FIA.

Das Sauber-Team sorgte in der Saison 2018 für die ein oder andere Überraschung: Im technischen Rückblick wird deutlich, wie wichtig Alfa Romeo & Ferrari waren

Ferrari will beim Formel-1-Finale in Abu Dhabi einen Frontflügel testen, der Erkenntnisse für die kommende Saison liefern soll – Er soll im Freien Training zum Einsatz kommen

Der Mercedes-Felgentrick in der Detailanalyse: Wie man an den Distanzscheiben tüftelt, warum die Idee nicht neu ist und Abu Dhabi sich für einen Einsatz anbietet

Bei Ferrari kam in Mexiko eine neue Bremse zum Einsatz, bei der die Bremsscheibe 1.400 Löcher für die Kühlung aufgewiesen hat

Sauber ist eine der größten Überraschungen der Formel 1 2018, denn das Team aus der Schweiz hat im Saisonverlauf technisch große Fortschritte erzielt

Die WM scheint entschieden, doch Ferrari gibt nicht auf: So rüstete Sebastian Vettels Team in Suzuka weiter auf und stattete den SF71H mit Neuentwicklungen aus

Neuerungen am Frontflügel und am Auspuff haben den Silberpfeilen in Sotschi zu neuerlicher Dominanz verholfen – Ein weiteres Update wurde zunächst nur getestet

Neuer Frontflügel und Luftleitbleche, die bisher stiefmütterlich behandelt wurden, verliehen dem SF71H beim Russland-Grand-Prix ein aggressiveres Aero-Konzept

Ferrari will in Sotschi mit einem umfangreichen Update die Wende im WM-Kampf herbeiführen, aber auch Mercedes schläft nicht: Die Analyse der neuen Teile

Im WM-Titelkampf mit Mercedes hat sich Ferrari für den Endspurt der Formel-1-Saison 2018 eine McLaren-Idee für den Heckflügel zu Eigen gemacht

Ferrari sollte besorgt sein: Mercedes hat entscheidende Fortschritte auf Technikebene erzielt und seinen letzten großen Nachteil ausgeräumt - Warum die Hinterreifen am Mercedes W09 plötzlich haltbar sind wie Dauerwurst