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Sven Haidinger

Schon als Elfjähriger schrieb Sven in einem Schulaufsatz mit dem Titel "Ich mit 32", dass er Formel-1-Journalist werden möchte. Kein Wunder, waren doch seine Eltern unweit des alten Österreichrings aufgewachsen, das Monatsmagazin rallye racing seit der frühen Kindheit seine Lieblingslektüre und Heinz Prüllers Grand Prix Story jedes Jahr das heißersehnte Weihnachtsgeschenk. Um seinem Traum näher zu kommen, bewarb er sich 2002 nach dem Gymnasium bei Christoph Amanns Security-Firma CAM, um in der Europasaison der Formel 1 die Wohnmobile von David Coulthard, Jacques Villeneuve und Mika Salo zu bewachen. Sven nutzte die Gelegenheit und bat den McLaren-Star um ein Interview – das erste seines Lebens. Während des Journalismus-Studiums an der Fachhochschule in Wien, das er 2010 abschloss, lernte er ab 2006 beim Sportmagazin-Verlag sein journalistisches Handwerk – ob durch die Leitung des Motorsportbereichs bei sportnet.at, Vor-Ort-Berichterstattung von der Formel 1 und anderen Events für die SportWoche oder das Schreiben von aufwändigen Magazingeschichten. Nach einem kurzen Intermezzo als Mitorganisator der österreichischen Motorsportmesse Racingshow wechselte Sven 2010 zu Motorsport-Total.com. Was nicht bedeutet, dass es ihm dort langweilig wird: Vor zwei Jahren übernahm er den DTM-Bereich – und avancierte mit intensiver Recherche rasch zu einem der führenden Journalisten in diesem Bereich.

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Eng analysiert Kubica: "Extrem gute Figur gemacht"

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"Wie bei Herz-OP": So treffen Corona-Regeln die DTM-Piloten

Beim DTM-Test wurde das Corona-Sicherheitskonzept erstmals eingesetzt: Wie die Piloten damit umgehen und wie schwierig es für sie ist, sich daran zu gewöhnen

"Mit F1 kooperiert": Wer hinter DTM-Hygienekonzept steckt

Wie sich die DTM bei der Erstellung des Corona-Hygienekonzepts von der Formel 1 Hilfe holte, wie die Umsetzung funktioniert und was bei einem Coronafall passiert

Kubicas Test-Erkenntnisse: "Sind keine Tourenwagen!"

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Piloten über HYLO: "Über Optik kann man streiten"

2020 wird die überdimensionale Heckflügelstütze HYLO in der DTM eingeführt: Wie die Piloten zur Audi-Entwicklung stehen und wie diese die Optik beeinflusst

HYLO: BMW forderte Anpassung des Audi-Systems

Die DTM-Einführung des von Audi entwickelten HYLO-Systems ab 2020 steht fest: Wieso BMW zunächst einen Nachteil fürchtete und das NASCAR-System forcierte

Tracy: Wie Rasts Meisterauto zu seinem Namen kam

Auf Joyce folgte Tracy und mit dem Audi-Boliden gewann Rene Rast im Jahr 2019 die DTM-Meisterschaft - So kam es zu den Namen seiner Rennautos

Test in Spa: Augusto Farfus kehrt in den DTM-BMW zurück

Wieso man sich bei BMW dazu entschlossen hat, Augusto Farfus ein Comeback im M4 zu ermöglichen, und wer beim DTM-Test in Spa-Francorchamps im Audi sitzen wird

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Welche Ratschläge die drei stärksten DTM-Fahrer des Vorjahres für Neuling Robert Kubica haben und welche Fallen auf den ehemaligen Formel-1-Piloten lauern

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Trotz eingefrorener Entwicklung fiel BMW beim DTM-Test mit einem ungewöhnlichen Motorensound auf: Wie die Münchner das herunterspielen und was dahintersteckt

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Red Bull engagiert sich als Honda-Hauptsponsor in Super-GT-Serie: Wie die Chancen stehen, dass man die DTM rettet, und wieso man 2020 fast zurückgekehrt wäre

Rene Rast testet Formel E: Schon diese Saison als Abt-Ersatz?

DTM-Champion Rene Rast wird Anfang Juli am Lausitzring das Formel-E-Auto von Audi testen: Möglicher Wechsel in die Elektroserie "definitiv eine Option"

Kubica: Darum ist Umstieg von Formel- zu DTM-Auto so hart

Was ist das große Problem beim Umstieg vom Formelauto in den DTM-Rennwagen? Ehemalige Formelfahrer erklären, was auf Robert Kubica zukommt