Gulf 12 Hours: Ferrari gewinnt erneut mit Kessel Racing Poker

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Gulf 12 Hours: Ferrari gewinnt erneut mit Kessel Racing Poker
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20.12.2018, 00:16

Schöner Sieg für die Crew von Pier Guidi / Rigon / Broniszewski, der zwei Audi vorausgegangen ist. Das Debüt des McLaren 720S GT3, der bis zwei Stunden vor dem Ende führend war, war ausgezeichnet.

#84 AKKA ASP Mercedes AMG GT3: Mauro Ricci, Benjamin Ricci, Jean-Luc Beaubelique, Christophe Bourret
#84 AKKA ASP Mercedes AMG GT3: Mauro Ricci, Benjamin Ricci, Jean-Luc Beaubelique, Christophe Bourret
#87 GDL Racing Lamborghini Super Trofeo Evo GT3: Mario Cordoni, Steven Liquorish, Dimitris Deverikos
#89 GDL Racing Porsche 911 GT3: Mohammed Hussain, Bashar Mardini, Christopher Zöchling
#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GT4: Thomas Canning, Mark Farmer, Oliver Wilkinson, Adrian Willmott
#96 R-Motorsport Aston Martin Vantage GT3: Jake Dennis, Marvin Kirchhöfer, Ricky Collard
#97 Oman Racing Aston Martin Vantage GT3: Ahmad Al Harthy, Jonny Adam, Darren Turner
#97 Oman Racing Aston Martin Vantage GT3: Ahmad Al Harthy, Jonny Adam, Darren Turner
Tutte le auto della 12 Ore del Golfo

Der Kessel Racing hat seinen vierten Sieg in Folge bei den 12 Stunden des Golfs gewonnen und mit dem Ferrari 488 GT3, der der Crew von Alessandro Pier Guidi, Davide Rigon und Michael Broniszewski anvertraut ist, zuerst die Ziellinie von Abu Dhabi durchbrochen.

Die Ausgabe dieses Jahres wird jedoch wahrscheinlich für das großartige Debüt des neuen McLaren 720S GT3 in Erinnerung bleiben, der bis zwei Stunden vor dem Ende auf eine durchschlagende Bestätigung zu wirken schien. Die Besatzung von Ben Barnicoat, Alvaro Parente und Shane Van Gisbergen war in den ersten sechs Stunden des Rennens Zweiter geworden, aber unmittelbar nach dem Neustart übernahm er sofort die Führung, an dem Audi von Christoper Haase, Dimitri Parhofer und Markus vorbei Winkelhock.

McLarens Traum brach jedoch gerade am schönsten, als Van Gisbergen den 720S GT3 mit der beschädigten Vorderachse rechts an die Box brachte. Ein Schaden, der lange Zeit repariert werden musste: Als Barnicoat auf die Strecke zurückkehrte, befand er sich tatsächlich fünf Runden vom Anführer und kam am Ende auf Position acht ins Ziel. 

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Selbst für die anderen beiden Mannschaften, die um den Sieg wetteiferten, waren in der zweiten Hälfte des Rennens nicht alle Rosen und Blumen. Der Audi Nr. 88 war tatsächlich nach etwa 45 Minuten in der zweiten Hälfte des Rennens in einen Unfall verwickelt, als Haas die Norma M30 von Jake Parsons berührte und damit die Position von Ferrari von Kessel Racing übernahm.

Sogar die Rote Nr. 11 hatte jedoch ihre Missgeschicke, als Rigon etwa zur Hälfte des zweiten Teils mit dem Lamborghini Jim Michaelian in Berührung kam, der in den Bohrungen des linken Hinterrads stolperte, was die Besatzung zu einer Runde von der Führung entfernte , die zu dieser Zeit immer von McLaren besetzt war.

Ein weiteres Missgeschick hat den Audi #99 des Attempto Racing herausgefahren, der leider gerade auf Platz zwei zurückgezogen werden musste. Klaus Bachler erlitt einen Reifenschaden, beschädigte seinen R8 jedoch so weit, dass die Mechaniker das linke Vorderrad nicht entfernen konnten und das Team zur Kapitulation zwang.

Der Durchbruch kam, wie erwähnt, einige Stunden vor dem Ende, als McLaren gezwungen war, in die Box zurückzukehren, um die Aufhängung zu reparieren, so wie Pier Guidi den Ferrari #11 anführen konnte, der den Ferrari überholte Audi Nr. 44 des Attempto Racing, damals in den Händen von Giorgio Roda. 

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Der Audi versuchte im Finale zu antworten, allerdings mit der Nr. 88, die inzwischen die Nr. 44 überschritten hat und in die Hände von Winkelhock gelangt ist, aber das konnte nichts gegen den echten "König von Abu Dhabi", Rigon, der Er präsentierte sich unter der Zielflagge, um seine fünfte Bestätigung in Folge an Yas Marina zu erobern.

Bei der Pro-Am-Klasse dominierten die Lamborghini von Lazarus, die mit der Crew Ramos / de Marco / Onidi einen erstaunlichen fünften Platz in der Gesamtwertung errungen haben. Der neunte Platz war mit Winslow / Muston / Parsons im Graff Racing Standard der Erfolg der Prototyp-Klasse wert.

Erfolg für GDL Racing im GT Cup mit Lamborghini, der Cordoni / Liquirish / Deverikos anvertraut wurde. Im GT4 schließlich auf der höchsten Stufe des Podiums stand der Mercedes des Bullitt Racing, der in seiner Crew auch den 16-jährigen Olli Caldwell hatte, Autor eines großen Debüts auf einem GT-Auto. 

 
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