DTM
10 Juli
-
12 Juli
Nächster Event in
45 Tagen
R
Anderstorp
31 Juli
-
02 Aug.
Nächster Event in
66 Tagen
Superbike-WM
R
Donington
03 Juli
-
05 Juli
Nächster Event in
38 Tagen
21 Aug.
-
23 Aug.
Nächster Event in
87 Tagen
WEC
13 Aug.
-
15 Aug.
Nächster Event in
79 Tagen
R
8h Bahrain
19 Nov.
-
21 Nov.
Nächster Event in
177 Tagen
Rallycross-WM
18 Sept.
-
20 Sept.
Nächster Event in
115 Tagen
02 Okt.
-
04 Okt.
Nächster Event in
129 Tagen
Moto2
R
Brünn
07 Aug.
-
09 Aug.
Nächster Event in
73 Tagen
R
Spielberg
14 Aug.
-
16 Aug.
Nächster Event in
80 Tagen
Moto3
R
Brünn
07 Aug.
-
09 Aug.
Nächster Event in
73 Tagen
R
Spielberg
14 Aug.
-
16 Aug.
Nächster Event in
80 Tagen
E-Sport
16 Mai
-
16 Mai
Event beendet
23 Mai
-
23 Mai
Event beendet
Rallye-WM
R
Finnland
06 Aug.
-
09 Aug.
Nächster Event in
72 Tagen
R
Neuseeland
03 Sept.
-
06 Sept.
Nächster Event in
100 Tagen
NASCAR Cup
R
Charlotte
23 Mai
-
24 Mai
Event beendet
R
Charlotte 2
27 Mai
-
27 Mai
Nächster Event in
1 Tag
Formel 1
02 Juli
-
05 Juli
Nächster Event in
37 Tagen
16 Juli
-
19 Juli
Nächster Event in
51 Tagen
Formel 2
R
Spielberg
03 Juli
-
05 Juli
Nächster Event in
38 Tagen
R
Silverstone
17 Juli
-
19 Juli
Nächster Event in
52 Tagen
Formel 3
R
Spielberg
03 Juli
-
05 Juli
Nächster Event in
38 Tagen
R
Silverstone
17 Juli
-
19 Juli
Nächster Event in
52 Tagen
IndyCar
04 Juni
-
06 Juni
Nächster Event in
9 Tagen
R
Indianapolis-GP 1
02 Juli
-
04 Juli
Nächster Event in
37 Tagen
24h Le Mans
12 Sept.
-
20 Sept.
Nächster Event in
109 Tagen
ELMS
R
4h Le Castellet
17 Juli
-
19 Juli
Nächster Event in
52 Tagen
R
4h Spa
07 Aug.
-
09 Aug.
Nächster Event in
73 Tagen
MotoGP
06 Aug.
-
09 Aug.
Nächster Event in
72 Tagen
13 Aug.
-
16 Aug.
Nächster Event in
79 Tagen
WTCR
R
Slovakiaring
05 Juni
-
07 Juni
Nächster Event in
10 Tagen
R
Aragon
03 Juli
-
05 Juli
Nächster Event in
38 Tagen
Details anzeigen:

MotoGP vs. MotoE: Darum fällt Bradley Smith die Umstellung leicht

geteilte inhalte
kommentare
MotoGP vs. MotoE: Darum fällt Bradley Smith die Umstellung leicht
Autor:
17.07.2019, 09:55

Neben seinem Job als MotoGP-Testfahrer tritt Bradley Smith auch in der MotoE und zieht einen interessanten Vergleich - Wo Unterschiede und Gemeinsamkeiten liegen

MotoGP-Testpilot Bradley verdingt sich in dieser Saison auch als Stammfahrer in der neuen MotoE und konnte bei der Premiere am Sachsenring gleich einen Podestplatz einheimsen. Und das, obwohl der Brite aus dem Team One Energy Racing beim letzten Test in Valencia nur an einem Tag dabei war. Warum ihm die Umstellung dennoch leicht fällt, weiß Smith ziemlich genau.

Weiterlesen:

"Etwas, das mir in die Karten spielt, sind die Reifen", erklärt er. "Sie sind sehr ähnlich. Das generelle Gefühl aus der MotoGP konnte ich quasi mit rübernehmen. Natürlich gibt es einen großen Gewichtsunterschied zwischen den Motorrädern und auch der Fahrstil unterscheidet sich, aber das allgemeine Gefühl mit den Reifen und das Feedback sind doch recht ähnlich. Das macht die Anpassung leichter."

Entsprechend positiv fällt sein Zwischenfazit aus: "Ich bin recht zufrieden, denn wenn man zwei Jobs in unterschiedlichen Meisterschaften annimmt, kann das schnell knifflig werden. Aber bisher hat die Umstellung gut funktioniert, das Team leistet tolle Arbeit und hat mir erlaubt, (beim Test in Valencia; Anm. d. R.) nur an einem Tag zu fahren. Das ist nicht selbstverständlich."

Auch in Bezug auf sein rein elektrisch angetriebenes Arbeitsgerät äußert sich der Brite ausschließlich wohlwollend. "Das Testteam und Energica haben uns bereits ein sehr gutes Basissetting gegeben. In Jerez hat sich das Motorrad schon recht gut angefühlt. Von meiner Seite aus waren tatsächlich nur ein paar kleinere Änderungen erforderlich. Wir mussten das Rad also nicht neu erfinden", sagt er.

Zugleich hält Smith fest: "Es ist interessant zu sehen, dass ein Motorrad von 260 Kilogramm trotzdem so sensibel ist, wenn man bestimmte Teile oder Set-ups verändert. Was den Fahrstil angeht, muss ich in den Kurven mehr investieren und darauf vertrauen, das Gas früh aufzudrehen. Ich bin noch an das MotoGP-Bike gewöhnt, mit dem man im direkten Vergleich fast ein bisschen abwarten muss."

In der Spitze kamen die MotoE-Bikes beim Deutschland-GP auf eine Geschwindigkeit von 228,5 km/h. Die schnellste Rennrunde lag bei 1:28.322 Minuten, die Pole-Zeit belief sich auf 1:27.456 Minuten. Beide aufgestellt von Rennsieger Niki Tuuli aus dem Ajo-Team. Damit fehlten den Elektromotorrädern rund 1,5 Sekunden auf die Zeiten der Moto3 am selben Rennwochenende.

Für MotoGP-Pilot Alex Rins ein beeindruckender Auftakt: "Ich war wirklich überrascht. Als ich die Rundenzeiten sah, dachte ich mir nur: 'Wow! Sie sind gar nicht so weit weg!' Zumal diese Strecke recht eng ist und das Motorrad 260 Kilo wiegt. Das ist viel mehr als bei uns. Echt unglaublich." Der nächste Lauf der MotoE findet in Spielberg wieder im Rahmenprogramm der MotoGP statt.

Mit Bildmaterial von One Energy Racing.

Nächster Artikel
Bradley Smith über MotoE: "Wir läuten eine neue Ära ein, aber ..."

Vorheriger Artikel

Bradley Smith über MotoE: "Wir läuten eine neue Ära ein, aber ..."

Nächster Artikel

Den Gegner hören: Ist der fehlende Sound in der MotoE ein Problem?

Den Gegner hören: Ist der fehlende Sound in der MotoE ein Problem?
Kommentare laden

Artikel-Info

Rennserie MotoE
Autor Juliane Ziegengeist