Das sagen Rossi, Marquez und Co. zum umstrittenen Ducati-Bauteil

Das umstrittene Bauteil vor dem Hinterreifen der Ducati wurde vom FIM-Berufungsgericht als legal eingestuft. Ducati darf diesen Flügel, der zur Kühlung des Hinterreifens dient, weiterhin benutzen. Die logische Konsequenz im Motorsport lautet, dass auch die Konkurrenz nachziehen wird und es früher oder später ähnliche Lösungen an den anderen Motorrädern geben wird.

"In den vergangenen Jahren war Ducati immer stark und konkurrenzfähig", lobt Valentino Rossi die Gegner aus Bologna. "Deshalb ist es clever, wenn man ihren Weg versteht. Dieser Spoiler ist vielleicht ein Element davon. Ich weiß aber nicht, was in Zukunft bei uns passieren wird." Auch die von Ducati vor wenigen Jahren eingeführten Winglets auf der Verkleidung wurden rasch von der Konkurrenz adaptiert.

Wann werden die anderen Hersteller ein ähnliches Bauteil verwenden

Wie viel das Bauteil vor dem Hinterreifen tatsächlich bringt, ist im Detail nicht bekannt. Wenn Ducati damit den Hinterreifen über die Renndistanz kühlen kann, sollte das in der Theorie der Reifenperformance gegen Rennende helfen. "Ich glaube aber nicht", hält MotoGP-Weltmeister Marc Marquez fest, "dass dieser Spoiler viele Zehntelsekunden bringt." Trotzdem ist er sich sicher, dass Honda dieses Thema analysieren wird.

Wann zieht die Konkurrenz nach?

So sieht es auch Suzuki-Fahrer Alex Rins: "Wenn ein Motorrad etwas anderes hat, werden alle Hersteller versuchen, das auch zu machen. Ich wurde in Katar Vierter und bin im Rennen gegen Dovi gefahren. Dabei habe ich keinen großen Unterschied gespürt. Nur auf der Geraden, aber das hat einen anderen Grund." Damit spricht Rins den Motor der GSX-RR an. Allerdings ist die Spezifikation für die gesamte Saison eingefroren und die Techniker können nichts ändern.

Dafür können die Hersteller bei der Aerodynamik reagieren. Die Winglets auf der Seite der Verkleidung wurden vor dem ersten Rennen in Katar von Technikdirektor Danny Aldridge gecheckt und homologiert. Pro Fahrer ist in diesem als "Aero-Body" definiertem Bereich ein Update im Laufe des Jahres erlaubt. Ducati darf das Teil vor dem Hinterreifen jederzeit ab- und anmontieren, da dieser Bereich nicht zum "Aero-Body" zählt.

Hinter den Kulissen wurde seit Katar viel darüber diskutiert. Die Fahrer hielten sich dabei heraus. "Ehrlich gesagt, ich habe das nicht so genau verfolgt", winkt Rossi ab. Er verweist auf das Teammanagement und die Ingenieure: "Man muss mit Yamaha darüber sprechen. Wir müssen uns auf uns konzentrieren, hart arbeiten und versuchen stärker zu sein. Das ist das Wichtigste." Yamaha protestierte im Gegensatz zu Aprilia, Honda, Suzuki und KTM nicht gegen Ducati. Nun bleibt abzuwarten, wann ein anderer Hersteller eine ähnliche Vorrichtung vor dem Hinterreifen anbringt.

Mit Bildmaterial von LAT.