Honda startet zweite Homologation und treibt die Causa Ducati auf die Spitze

Neben dem sportlichen Geschehen wurde am ersten Trainingstag des Argentinien-Grand-Prix erneut über den Flügel unter der Schwinge der Ducati diskutiert. Honda probierte am Donnerstagabend, eine Kopie des Bauteils abnehmen zu lassen. MotoGP-Technikdirektor Danny Aldridge lehnte die Homologation des Honda-Spoilers ab. Nun plant Honda, das Thema weiter zuzuspitzen, indem man das Reglement ad absurdum führt.

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Am Donnerstagabend erklärten die Ingenieure des japanischen Herstellers auf Nachfrage von Technikdirektor Aldridge, dass das neue Bauteil dazu dient, Abtrieb zu generieren. Genau das werfen Honda, Aprilia, KTM und Suzuki dem Ducati-Bauteil vor, das den Frieden innerhalb der Herstellervereinigung MSMA gefährdet. Die Richtlinien im MotoGP-Reglement verbieten das aber. Somit prallte Hondas Antrag ab.

Einen Tag später starteten die Verantwortlichen des Honda-Werksteams einen neuen Versuch, das fragwürdige Bauteil abnehmen zu lassen. Dieses Mal gaben die HRC-Ingenieure einen anderen Einsatzgrund an.

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MotoGP-Technikdirektor Danny Aldridge stellte Honda daraufhin die Erlaubnis aus, das Bauteil zu verwenden. Der Vorfall zeigt perfekt auf, wie zerbrechlich das aktuelle Regelwerk in der MotoGP ist. Mit der Änderung des Einsatzgrundes wurde ein als illegal eingestuftes Bauteil als legal eingestuft. Ab dem dritten Freien Training darf das HRC-Bauteil eingesetzt werden.   

Es ist nur eine Frage der Zeit, bis andere Hersteller ähnliche Entwicklungen homologieren lassen. Aprilia hat bereits angekündigt, beim dritten Grand Prix der Saison mit einem Spoiler an der Schwinge zu fahren.

Mit Bildmaterial von LAT.