Kawasaki ZX-10RR für 2020 unverändert, Rea experimentiert mit der Bremse

Die Basis der Kawasaki ZX-10RR bleibt in der Superbike-WM-Saison 2020 unverändert. Kawasaki verzichtet genau wie Ducati auf ein neues Homologationsmodell. Somit standen bei den Wintertests Detailarbeiten im Fokus. Jonathan Rea beschäftigte sich mit der Geometrie und probierte in Jerez eine über einen Bremshebel bediente Hinterrad-Bremse aus.

Der Weltmeister dominierte den Jerez-Test und ließ die Konkurrenz klar hinter sich (zum Testbericht). "Wir haben viele Vergleichstests absolviert. Über das Jahr sammelten wir Ideen, die wir ausprobieren wollten. Wir testeten einige neue Teile und Ideen", berichtet der Nordire.

"Die größte Sache war meine Sitzposition und die Gewöhnung an die über einen Bremshebel betätigte Hinterrad-Bremse. Zudem testeten wir einige Einstellungen bei der Motorbremse", erklärt Rea. Den ersten Wintertest in Aragon beendete der Champion vorzeitig und machte damit den Weg frei für Scott Redding, der sich die Bestzeit sicherte.

Jonathan Rea setzt Scott Redding unter Druck

Was sagt Rea zum neuen Herausforderer? "Sein Level ist sehr hoch. Alvaro (Bautista) kam als Rookie und gewann elf Rennen in Folge. Das zeigt das Niveau dieser Maschine und des Teams. Ich glaube, sie erwarten von Scott, dass er das gleiche schafft", bemerkt die Startnummer 1.

Jonathan Rea kann beruhigt in die Winterpause gehen

Foto: Kawasaki

Schlechtes und wechselhaftes Wetter überschattete den Aragon-Test. "Für mich ist es bei den Wintertests immer sehr schwierig, bei diesen Temperaturen die verschiedenen Teile zu verstehen. Man kommt recht schnell vom richtigen Weg ab. Deshalb müssen wir uns langsam an die neuen Teile herantasten", nennt Rea die Hürden des Tests.

"Wir kamen ziemlich schnell auf ordentliche Rundenzeiten und arbeiteten ein paar Chassis-Teile ab. Es gelang uns, die Balance der Maschine zu bestätigen. Im Laufe der Saison wechselten wir vor allem beim Radstand sehr oft hin und her. Wir probierten ständig, die positiven und negativen Aspekte zu verstehen", erklärt Rea.

Was Kawasaki 2020 besser machen möchte

Und wonach sucht Kawasaki für die Saison 2020? "Wir suchen nach mehr Haftung in maximaler Schräglage. Unser Motorrad baut sehr viel mechanische Haftung auf und ist beim Bremsen sehr stabil. Die Regeln limitieren uns in unseren Möglichkeiten. Die Haftung in maximaler Schräglage ist ein Punkt, den wir verbessern können. Wir müssen versuchen, dass das Motorrad in maximaler Schräglage besser durch die Kurven fährt", schildert der Rekord-Weltmeister.

"Wir müssen gleichzeitig weiter an unseren Stärken arbeiten. Beim Bremsen sind wir ziemlich gut, können uns aber weiter steigern", ist Rea überzeugt. Eine Hilfe ist die direkte Verbindung zu Showa, die sofort auf die Wünsche reagieren: "Wir arbeiten sehr eng mit Showa zusammen und gehen Schritt für Schritt vor."

Rundenzeiten (Top 10) beim WSBK-Test in Jerez:

01. Jonathan Rea (Kawasaki) - 1:38,397 Minuten

02. Toprak Razgatlioglu (Yamaha) - 1:39.226

03. Loris Baz (Ten-Kate-Yamaha) - 1:39.280

04. Michael van der Mark (Yamaha) - 1:39.287

05. Alex Lowes (Kawasaki) - 1:39.400

06. Scott Redding (Ducati) - 1:39.466

07. Tom Sykes (BMW) - 1:39.587

08. Niccolo Canepa (Yamaha) - 1:39.967

09. Chaz Davies (Ducati) - 1:40.000

10. Eugene Laverty (BMW) - 1:40.328

Mit Bildmaterial von Kawasaki.