Erfolgsbalast in der LMP1? Toyota ist gesprächsbereit

In der nächsten Saison der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) könnte Toyota mit Hilfe eines Erfolgsbalasts eingebremst werden. Es ist die letzte Saison der LMP1-Kategorie in der WEC, in der Toyota seit den Ausstiegen von Porsche und Audi das Geschehen dominiert. Die Japaner sind offen für Lösungen.

Laut Toyota-Technikchef Pascal Vasselon schauen sich die WEC, der Automobil-Weltverband (FIA) und die Teams nach geeigneten Lösungen um. Er sagt, es sei eine Gruppenarbeit von allen Seiten. Auch Toyota ist mit der Equivalence of Technologie (EoT) in der LMP1-Wertung nicht immer zufrieden und ist deshalb offen für weitere Ideen.

Mit Handicaps wie einem Erfolgsbalast könnten die Werks-Toyotas und LMP1-Privatiers weiter angeglichen werden. In der WEC-Supersaison 2018/19 haben die Hybrid-Boliden der Japaner die LMP1-Kategorie dominiert.

Die LMP1-Privatteams könnten nächstes Jahr auf die Toyotas aufholen

Foto: Paul Foster

Wichtig sei es, dass das Handicap größer als die Abstände zwischen den Autos ist, stellt der Toyota-Technikchef klar. "So schafft man es, ein Feld anzugleichen." Laut Vasselon hat beispielsweise das reine Gewichtshandicap in der WTCC 2014 bis 2016 nie funktioniert, weil das Maximum bei 50 Kilogramm lag. Die Citroens hatten laut Vasselon aber einen größeren Vorteil als dieser Erfolgsbalast groß war.

Außerdem dürfe es nicht so geregelt werden, dass Teams anfangen, Rennen absichtlich nicht zu gewinnen, um später einen Vorteil zu haben, warnt er. Mit einer durchdachten Strategie könnte es also möglich sein, die LMP1-Autos in den regulären WEC-Rennen weiter anzugleichen.

Mit Bildmaterial von LAT.