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Fotostrecke: Die Porsche-Erfolgsstory in der WEC
Von 0 auf Weltmeister in 4 Jahren: Wir zeigen die Erfolgsstory von Porsche in der Langstrecken-WM (WEC) seit 2011 auf.
Stefan Ehlen
Upd:
Foto: : Porsche AG
Mastermind Fritz Enzinger (rechts) und 5 Kollegen beginnen mit dem Aufbau des LMP1-Teams von Porsche. Im Folgejahr wird die Werkstatt gebaut, die Fahrzeugentwicklung läuft bereits auf Hochtouren.
Der Porsche 919 Hybrid absolviert mit Timo Bernhard am Steuer am Prüfgelände in Weissach seinen 1. Funktionstest.
Porsche testet den neuen LMP1-Rennenwagen auf Strecken im In- und Ausland. Hier ist das Team zu Probefahrten auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet zu Gast. Es werden insgesamt über 1.000 Boxenstopps geübt. Das Team wächst auf über 200 Mitarbeiter an.
Neben Formel-1-Pilot Mark Webber (hier bei Testfahrten in Portimao), werden auch noch Brendon Hartley und Marc Lieb verpflichtet.
Porsche nominiert die Piloten für den Einstieg in die Langstrecken-WM (WEC): Bernhard/Hartley/Webber fahren im einen Auto, Dumas/Jani/Lieb im Schwesterfahrzeug.
Porsche präsentiert den 919 Hybrid auf dem Autosalon in Genf der Öffentlichkeit.
Beim Renndebüt in der WEC in Silverstone fahren Bernhard/Hartley/Webber als 3. auf das Podest.
Beim 2. WEC-Einsatz steht Porsche erstmals auf der Pole-Position: Jani/Lieb gelingt in Spa-Francorchamps die Bestzeit im Qualifying.
Die Rückkehr nach Le Mans, doch Porsche hat Anlaufschwierigkeiten. Lieb und Co. belegen Platz 11, das Schwesterauto um Webber muss mit Motorschaden aufgeben - nach langer Führung.
Webber fährt in Fuji erstmals eine schnellste Rennrunde für Porsche.
Beim WEC-Lauf in Bahrain stehen erstmals 2 Porsche-Teams auf dem Treppchen: Dumas/Jani/Lieb werden 2. vor Bernhard/Hartley/Webber.
Porsche sichert sich die Dienste von Formel-1-Fahrer Nico Hülkenberg, der gleich eine Sitzanpassung vornehmen lässt und Testfahrten bestreitet. Ziel: Le Mans 2015.
Erstmals stehen in Sao Paulo 2 Porsche in der 1. Startreihe. Im Rennen setzen sich Dumas/Jani/Lieb durch und holen den 1. WEC-Erfolg für die deutsche Marke.
Porsche rückt bereits wieder zu Testfahrten aus. In Weissach wird zudem ein 2015er-Prototyp ausprobiert. Lieb steuert den Entwicklungswagen.
Am Circuit Paul Ricard stellt Porsche den neuen Einsatzwagen vor, die 2. Generation des 919 Hybrid. Und das gleich in den Farben, wie sie in Le Mans verwendet werden: Rot, Weiß, Schwarz.
In Spa-Francorchamps stehen erstmals 3 Porsche 919 in der Startaufstellung. Und das auf den ersten 3 Positionen. Im Rennen fahren Bernhard/Hartley/Webber auf Platz 2. Dumas/Jani/Lieb werden 3. Die LMP1-Neulinge Bamber/Hülkenberg/Tandy schaffen Platz 6.
Jani lässt den Porsche im Qualifying in Le Mans fliegen: 3:16,887 Minuten bedeuten einen neuen Rundenrekord.
Die große Stunde schlägt aber erst noch: Am Sonntag fahren Bamber/Hülkenberg/Tandy als Sieger ins Ziel und holen den 17. Gesamtsieg für Porsche in Le Mans. Bernhard/Webber/Hartley werden 2. Porsche übernimmt damit auch die Führung in der Herstellerwertung der WEC.
Dem Doppelerfolg in Le Mans lässt Porsche auch beim Heimspiel am Nürburgring einen Doppelerfolg folgen. Bernhard/Hartley/Webber gewinnen vor Dumas/Jani/Lieb.
Im Regenrennen von Fuji siegen erneut Bernhard/Hartley/Webber vor Dumas/Jani/Lieb. Das Siegertrio übernimmt damit auch die Führung in der Fahrerwertung.
Mit ihrem 4. Saisonsieg machen Bernhard/Hartley/Webber den Titelgewinn in der Herstellerwertung der WEC vorzeitig perfekt. Porsche ist Weltmeister, zum 13. Mal seit 1964 und erstmals wieder seit 1986.
Als Titelverteidiger setzt Porsche in der WEC-Saison 2016 auf die bewährten Kräfte. Die beiden 919 Hybrid werden erneut von Bernhard/Webber/Hartley und von Dumas/Jani/Lieb gesteuert.
Beim Saisonauftakt 2016 in Silverstone geht der Sieg an Dumas/Jani/Lieb, allerdings erst, nachdem er als 1. ins Ziel gekommene Audi von Fässler/Lotterer/Treluyer disqualifiziert wird.
Der größte Einzelsieg gelingt Porsche wie schon 2015 in Le Mans, diesmal allerdings auf dramatische Art und Weise. Der lange führende Toyota von Davidson/Buemi/Nakajima rollt in der letzten Runde aus.
So jubeln Dumas/Jani/Lieb über den insgesamt 18. Le-Mans-Sieg für Porsche.
Im Anschluss an die 24 Stunden von Le Mans sind es Bernhard/Webber/Hartley, die zu einer Siegesserie ansetzen. Die Weltmeister von 2015 gewinnen auf dem Nürburgring ebenso wie ...
... wie in Mexiko City und ...
... in Austin und auch ...
... in Shangai. Zur erfolgreichen Titelverteidigung reicht es für Bernhard/Webber/Hartley dennoch nicht.
Stattdessen holen sich Dumas/Jani/Lieb beim Saisonifnale in Bahrain den Fahrertitel. Damit haben sie 2016 sowohl Le Mans als auch die Weltmeisterschaft gewonnen.
Nicht nur in der Fahrer-, sondern auch in der Herstellerwertung ist Porsche wieder Weltmeister.
Für Mark Webber ist die WEC-Saison 2016 die letzte als Porsche-Werksfahrer. Der Australier tritt als entthronter Weltmeister ab und fungiert ab sofort als Porsche-Botschafter.
Nach dem Rücktritt von Webber baut Porsche sein LMP1-Aufgebot um. Einer der Neuzugänge ist Andre Lotterer, der von Audi kommt.
Mit dem 919 Hybrid geht Porsche in der WEC-Saison mit den Fahrerbesetzungen Jani/Lotterer/Tandy und Bernhard/Bamber/Hartley auf die Jagd nach weiteren Erfolgen.
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