WEC am Nürburgring: Audi fährt in Mischbedingungen auf die Pole-Position

Dem #7 R18 von Marcel Fässler und Andre Lotterer gelang mit 1:39,444 Minuten der beste Schnitt, wobei Lotterer im Direktvergleich um vier Zehntel schneller war als sein Teamkollege.

„Wir hatten ein gutes Auto“, sagt Lotterer, der auf abtrocknender Strecke zu Hochform auflief. „In der ersten Runde mit Slicks ging es noch nicht so gut, aber ab der zweiten Runde konnte man sich sehr steigern. Und in meinem Fall lief alles nach Plan.“

Und auch die Piloten im #8 Audi-Schwesterauto dürfen zufrieden sein: Oliver Jarvis leistete sich kurz vor Schluss zwar noch einen Dreher, aber insgesamt war die Leistung gut genug für Startplatz zwei. Weil Jarvis just davor mit 1:38,777 Minuten die schnellste Qualifying-Runde überhaupt hingelegt hatte.

Porsche blieben mit den Autos #1 und #2 nur die Ränge drei und vier, jeweils knapp vier Zehntel hinter der Spitze. Toyota mit den Fahrzeugen #6 und #5 klassierte sich bei einem Rückstand von je über einer Sekunde auf den Positionen fünf und sechs.

Die Spitze im Überblick:

Pos.	#	Fahrer	Fahrzeug	Runden	Zeit/Abstand	Abstand
1	7	Andre Lotterer   Marcel Fässler	Audi R18	10	1:39,444
2	8	Lucas di Grassi   Loic Duval   Oliver Jarvis	Audi R18	10	1:39,710	0,266
3	1	Mark Webber   Timo Bernhard   Brendon Hartley	Porsche 919 Hybrid	11	1:39,861	0,417
4	2	Romain Dumas   Neel Jani   Marc Lieb	Porsche 919 Hybrid	11	1:39,893	0,449
5	6	Stéphane Sarrazin   Kamui Kobayashi   Mike Conway	Toyota TS050 Hybrid	9	1:40,639	1,195
6	5	Anthony Davidson   Kazuki Nakajima   Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	9	1:40,748	1,304

Rebellion Racing erzielte mit dem #13 R-One erneut die Bestzeit der LMP1-Privatiers, wohingegen das #12 Schwesterauto vom #4 ByKolles CLM P1/01 um ein Zehntel geschlagen wurde und damit nur an neunter Stelle im Gesamtklassement landete.

In der LMP2-Wertung kam es kurz vor dem Ablauf der Zeit zu einer Kollision zwischen dem #44 Oreca von Antonio Pizzonia und dem #35 Alpine von David Cheng, doch beide hatten nichts mit der Vergabe der Spitzenpositionen zu tun.

Rene Rast und Roman Rusinov stellten den Oreca 05 von G-Drive mit im Schnitt 1:48,984 Minuten nach vorn und lagen damit über sieben Zehntel vor der Konkurrenz.

Im spannenden Qualifying der LMGTE-Fahrzeuge war schon zuvor auf feuchter Strecke der #95 Aston Martin Vantage V8 mit einem Schnitt von 2:01,712 Minuten auf die Pole-Position der Pro-Kategorie gefahren. In der Am-Klasse erzielte der #88 Porsche 911 RSR mit 2:06,011 Minuten die Bestzeit.