Titelverteidiger Lucas di Grass im ersten freien Training an der Spitze
Lucas di Grassi fährt im ersten freien Training die schnellste Zeit. Ein Missverständnis zwischen Sam Bird und Jose Maria Lopez führt zu hitzigen Diskussionen im Anschluss an die Session.
Foto: : Dom Romney / Motorsport Images
Es war ein historischer Moment, als heute Vormittag um 09.00 Uhr zum ersten Mal seit mehr als 60 Jahren eine Trainingssession für ein Rundstreckenrennen in der Schweiz gestartet wurde.
Nach dem gestrigen Shakedown, bei dem jeweils keine Zeiten genommen werden und die Leistung auf 110 kW gedrosselt ist, fuhren die Autos heute erstmals mit voller Leistung und unter Wettbewerbsbedingungen durch die Schweizer Metropole. Es waren die beiden Renault e.dams, welche die 2,46 Kilometer lange Strecke entlang des Zürichsees als erste unter die Räder nahmen.
Für den Aufreger der Session sorgten ausgerechnet die beiden ehemaligen Teamkollegen Sam Bird und Jose Maria Lopez gute zehn Minuten vor Schluss. Nachdem der Brite das Heck des Dragon-Piloten bereits in der Runde zuvor beim Anbremsen auf die Haarnadelkurve bloss um wenige Zentimeter verfehlt hatte, lief er im Verlauf der anschliessenden Geraden erneut auf den Argentinier auf, wobei es zu einem Missverständnis zwischen den beiden Heissspornen kam. Um einen Crash zu vermeiden, musste Bird sein Auto in einen Dreher zwingen.
Direkt im Anschluss der Session stellte ein sichtlich angefressener Sam Bird seinen Kontrahenten in der Dragon-Garage zur Rede, wobei die beiden offensichtlich nicht auf einen gemeinsamen Nenner kamen. Während sich der Argentinier verteidigte, er habe Versuche mit dem Energiemanagement unternommen, sprach der Brite von einem unberechenbaren und gefährlichen Manöver seines Vordermannes.
Auch für Luca Filippi verlief die Session nicht wunschgemäss. Seine schwierige Saison fand eine Fortsetzung, als der NIO-Pilot wenige Minuten vor Ablauf der Zeit in Kurve zwei den Notausgang nehmen musste und damit eine lokale gelbe Flagge provozierte – just zu einem Zeitpunkt, als sich verschiedene Fahrer auf einer Runde mit 200 kW befanden.
Damit blieb Lucas di Grassi der einzige Pilot, der eine Qualifying-Simulation absolvieren konnte, was seinen vergleichsweise grossen Vorsprung von mehr als einer Sekunde auf seine ärgsten Verfolger Mitch Evans im Jaguar und Daniel Abt im Audi erklärt.
Die drei Titelkontrahenten Sam Bird (DS Virgin Racing), Jean-Éric Vergne (Techeetah) und Felix Rosenqvist (Mahindra Racing) belegten die Ränge sechs bis acht, getrennt durch weniger als eine Zehntelsekunde.
Freies Training 1
Pos | # | Fahrer | Team | Runden | Zeit | Abstand | Abstand | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Lucas di Grassi | Team Abt | 26 | 1'11.995 | 123.258 | ||
2 | 20 | Mitch Evans | Jaguar Racing | 21 | 1'13.138 | 1.143 | 1.143 | 121.332 |
3 | 66 | Daniel Abt | Team Abt | 27 | 1'13.392 | 1.397 | 0.254 | 120.912 |
4 | 3 | Nelson Piquet Jr. | Jaguar Racing | 23 | 1'13.398 | 1.403 | 0.006 | 120.902 |
5 | 16 | Oliver Turvey | NIO Formula E Team | 21 | 1'13.401 | 1.406 | 0.003 | 120.897 |
6 | 2 | Sam Bird | Virgin Racing | 23 | 1'13.571 | 1.576 | 0.170 | 120.618 |
7 | 25 | Jean-Eric Vergne | Techeetah | 30 | 1'13.579 | 1.584 | 0.008 | 120.605 |
8 | 19 | Felix Rosenqvist | Mahindra Racing | 27 | 1'13.600 | 1.605 | 0.021 | 120.570 |
9 | 9 | Sébastien Buemi | DAMS | 25 | 1'13.728 | 1.733 | 0.128 | 120.361 |
10 | 6 | Jose Maria Lopez | Dragon Racing | 24 | 1'13.764 | 1.769 | 0.036 | 120.302 |
11 | 18 | Andre Lotterer | Techeetah | 28 | 1'13.778 | 1.783 | 0.014 | 120.279 |
12 | 28 | Antonio Felix da Costa | Andretti Autosport | 28 | 1'13.787 | 1.792 | 0.009 | 120.265 |
13 | 7 | Jérôme d'Ambrosio | Dragon Racing | 24 | 1'13.800 | 1.805 | 0.013 | 120.243 |
14 | 8 | Nicolas Prost | DAMS | 27 | 1'13.935 | 1.940 | 0.135 | 120.024 |
15 | 36 | Alex Lynn | Virgin Racing | 23 | 1'14.033 | 2.038 | 0.098 | 119.865 |
16 | 4 | Edoardo Mortara | Venturi | 29 | 1'14.067 | 2.072 | 0.034 | 119.810 |
17 | 23 | Nick Heidfeld | Mahindra Racing | 28 | 1'14.129 | 2.134 | 0.062 | 119.710 |
18 | 5 | Maro Engel | Venturi | 30 | 1'14.269 | 2.274 | 0.140 | 119.484 |
19 | 27 | Stéphane Sarrazin | Andretti Autosport | 28 | 1'14.750 | 2.755 | 0.481 | 118.715 |
20 | 68 | Luca Filippi | NIO Formula E Team | 23 | 1'14.942 | 2.947 | 0.192 | 118.411 |
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